7月15日，在位于吉林長春的一汽工廠里，盡管紅旗H7的下線量產(chǎn)儀式極盡低調(diào)，卻仍阻擋不了外界關(guān)注和窺視的目光。唯一受邀參加儀式的新華社吉林分社的媒體同行在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布微博后，立刻在網(wǎng)上引起大討論，人們對(duì)于這個(gè)被賦予特殊意義、與民族榮譽(yù)感息息相關(guān)的品牌，既有期待，又有各種懷疑和不信任。

　　59年前的這一天，第一汽車制造廠就是在這里破土動(dòng)工，新中國的汽車事業(yè)開始起步。選在這樣一個(gè)特殊的日子下線，也可以看出一汽對(duì)于紅旗H7的重視程度。

　　兩天之后的17日，一汽正式公布全新的人事任命：即日起原一汽轎車銷售公司總經(jīng)理葛樹文接任一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理一職，原一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍出任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理。傳聞終于得以證實(shí)，在奧迪服務(wù)7年之久的張曉軍當(dāng)選新的“紅旗手”，扛起重塑紅旗品牌的重任。

　　此次人事變動(dòng)之所以引起這么大的關(guān)注度，主要有兩個(gè)方面的原因：其一，紅旗H7已經(jīng)下線，上市在即，張曉軍能否利用自己在奧迪的工作經(jīng)驗(yàn)，為紅旗順利打開采購和市場(chǎng)的大門；其二，今年2月份，工信部就公布了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄(征求意見稿)》，公車采購自主品牌已經(jīng)成為共識(shí)。近期，更有消息稱，目前部分省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部在用的奧迪車型，已經(jīng)進(jìn)入拍賣處理的程序，為采購紅旗預(yù)留市場(chǎng)空間。隨著紅旗取代奧迪，備受關(guān)注的公車改革也再次啟動(dòng)，相比普通公務(wù)車，省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部用車的示范作用更大，也自然引起更大的關(guān)注。

　　從1981年開始，由于耗油量大、成本高、產(chǎn)量低，生產(chǎn)了23年的“國車”終于停產(chǎn)。之后，紅旗轎車沉寂了幾十年。也就是在這段時(shí)間，奧迪開始進(jìn)入中國，并成功搶占公務(wù)車市場(chǎng)。特別是1999年加長版的奧迪A6L在長春下線后，奧迪A6L就成為政府高檔用車的代名詞，而且長達(dá)23年之久。兩個(gè)“23年”，讓紅旗與奧迪從一開始就結(jié)下不解之緣。

　　“近幾年來，隨著自主品牌的發(fā)展，公車改革的呼聲越來越高?！逼囋u(píng)論家賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，公車改革并不需要特別高明的設(shè)計(jì)，最需要的是觸碰既得利益的改革決心與魄力。這些年來，公車改革難以推進(jìn)，最主要的原因也是既得利益者不愿意放棄已有的權(quán)益?！肮嚫母锊豢赡芤徊降轿?，而應(yīng)該循序漸進(jìn)地推進(jìn)。從目前情況看，直接取消省部級(jí)以下干部用車并不現(xiàn)實(shí)，因此，‘雙18’(18萬元、1.8升排量及以下)和采購自主品牌是不錯(cuò)的折中辦法?！?/P>

　　全國乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)也認(rèn)為，近年來，由于市場(chǎng)環(huán)境的變化，自主品牌遇到非常大的困難，公車自主有利于緩解自主品牌目前的困境。但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)則認(rèn)為，2月出臺(tái)的公車采購目錄并不是為救自主品牌：第一，自主品牌轎車這兩年雖然困難，還沒到必須指望政府購買的程度；第二，公務(wù)用車市場(chǎng)很小，影響有限；第三，自主品牌生產(chǎn)企業(yè)千萬別因此而松勁，還應(yīng)努力練內(nèi)功；第四，本期目錄管的是普通的公務(wù)用車、通信用車，真正對(duì)市場(chǎng)導(dǎo)向作用大的是省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)用車。

　　“中央高層的指定用車出自紅旗最高端的L系列(目前已經(jīng)定名L7)，而省部級(jí)官員用車將指定紅旗H系的首款量產(chǎn)C級(jí)車紅旗H7?！苯眨黄I車內(nèi)部負(fù)責(zé)紅旗項(xiàng)目的相關(guān)人士確認(rèn)，紅旗作為自主品牌高端乘用車的代表，進(jìn)入省部級(jí)及中央官員的“官車”已屬板上釘釘。

　　另據(jù)一汽集團(tuán)官網(wǎng)消息稱，中央國家機(jī)關(guān)紅旗系列轎車品鑒會(huì)上周在北戴河舉行，來自中央各大部委60多個(gè)部門的150多位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加品鑒會(huì)，品鑒會(huì)由一汽轎車銷售公司與國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局共同主辦，并由一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理許憲平和副總經(jīng)理吳紹明親自率隊(duì)參加。

　　據(jù)悉，紅旗復(fù)出的第一款車型H7是一款C級(jí)轎車，定位高于此前基于皇冠的紅旗HQ3，車身尺寸為5095/1875/1485mm，超過了主流C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，軸距為2970mm。同時(shí)，紅旗H7將匹配一汽自主研發(fā)的雙離合變速器。“我們就是按照奧迪A6L的定位和標(biāo)準(zhǔn)來打造的，未來也希望能在公務(wù)車領(lǐng)域擁有相似的地位。”一汽轎車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，H7從造型和核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)全面自主，但設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)是開放的，除采用奧迪以及豐田C級(jí)車的一些技術(shù)外，H7的開發(fā)也不排除與奔馳成功合作。

　　在動(dòng)力方面，H7將配備3.0L和2.5L兩款一汽自主研發(fā)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款一汽自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)車型價(jià)位有望下探至25萬元左右。按照規(guī)劃，紅旗品牌將有H平臺(tái)和L平臺(tái)，分別定位高檔車和豪華車。H平臺(tái)未來還會(huì)推出多功能車型，未來肯定是要面向大眾的，走民用路線，而L平臺(tái)將定位D級(jí)以上級(jí)別，在量產(chǎn)以后將會(huì)給國家領(lǐng)導(dǎo)人使用。

　　“紅旗H7量產(chǎn)后將首先進(jìn)入公務(wù)車市場(chǎng)，從明年開始將面向市場(chǎng)開放，與奧迪、奔馳等國際豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)?！痹谙戮€儀式上，徐建一宣布，“十二五”期間，一汽將再投入105億元，進(jìn)一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。未來5年，紅旗將再投放兩款SUV、一款商務(wù)車和一款中型禮賓客車，不斷滿足用戶對(duì)紅旗高端車的需求。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，紅旗取代奧迪，或?qū)楣珓?wù)車改革破冰?！皬闹袊膰榭?，只有從上而下的改革，才有可能真正推進(jìn)和實(shí)施?！?/P>