­　　隨著珠海航展日益臨近，參展中國軍機陸續(xù)到位。其中，中國空軍派出的殲-10B因首次參展而受到廣泛關(guān)注。甚至有媒體將其稱為“亞洲第二強”戰(zhàn)斗機。從其目前出現(xiàn)的外形變化判斷，該機確實改進不小，性能較殲-10A有很大提高。專家對《環(huán)球時報》記者表示，在亞洲其他國家和地區(qū)確實很難找到一款可以全面壓倒該機的自產(chǎn)戰(zhàn)斗機，不過在國內(nèi)該機恐怕都進不了前三。

­　　殲-10B戰(zhàn)斗機是10月25日抵達珠海機場的。細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，該機已經(jīng)涂上了空軍編號，生產(chǎn)編號也表明已生產(chǎn)若干架，證明解放軍空軍已正式裝備殲-10B，這也是該戰(zhàn)機首次公開亮相。

­　　專家對《環(huán)球時報》記者表示，從其外形判斷，該機最明顯的改進是采用了DIS進氣道，該進氣道可以降低結(jié)構(gòu)重量，在大部分速度區(qū)間內(nèi)提高進氣效率，提高總壓恢復(fù)比，且對發(fā)動機渦輪葉片具有一定的遮擋，減小其雷達回波。第二，機頭形狀更為扁平，有利于對氣流的預(yù)壓縮。第三，該機的垂尾采用了條形的儀器艙，并進行了切尖處理，儀器艙很可能用于電子戰(zhàn)。第四，該機升級了全機的航電系統(tǒng)和傳感器。該機機頭上方增加了一部球形的紅外搜索瞄準系統(tǒng)，該裝置可在雷達靜默的情況下跟蹤目標，也有利于發(fā)現(xiàn)隱身目標。盡管該機裝備何種雷達尚不得而知，但網(wǎng)絡(luò)上的普遍說法是該機使用了無源相控陣雷達，這使其具備多目標攻擊能力，這一點至少是不差于F2標準的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的。但無源相控陣雷達相比有源相控陣雷達在可靠性、波束靈敏度和抗干擾能力方面稍差一些。另外，該機垂尾根部等處安裝了紫外導(dǎo)彈逼近告警器，用于對來襲導(dǎo)彈告警。第五，該機疑似采用了金屬鍍膜的風(fēng)擋和座艙蓋。座艙是飛機的一個重要雷達反射源，這一措施很大程度上削弱了雷達回波。加之DIS進氣道對另一雷達波重要反射源發(fā)動機渦輪葉片的遮擋，也會減少雷達回波。通過上述措施的采用，相信該機的雷達反射面積將大幅度下降。該專家表示，根據(jù)此前中航工業(yè)在珠海航展上公布的資料，殲-10戰(zhàn)斗機最大起飛重量18.6噸，最大外掛6.6噸，最大速度1.8馬赫，升限1.7萬米。殲-10B的上述性能或許有所提升。

­　　該機改進幅度之大，在三代機中都很少見。有媒體認為，該機是“亞洲第二強機”。這種說法大概是按照亞洲自研戰(zhàn)斗機且公開的機型中殲-20第一強，殲-10B第二強的順序來排的。不過中國軍事專家對《環(huán)球時報》記者表示，這一排位有些低估中國航空工業(yè)了。實際上，即便在國內(nèi)，殲-10B可能也無法排進前三。按照之前網(wǎng)絡(luò)上的消息，中國的另一戰(zhàn)斗機研制單位沈飛擁有多種高端戰(zhàn)斗機，即便不考慮已經(jīng)公開的“鶻鷹”(因該機可能尚未定型)四代機，至少兩型三代半雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機的性能都在殲-10B之上。后者都是對三代機的大幅改進，在戰(zhàn)斗機中屬于高端型號，性能應(yīng)該在殲-10B之上。即便把這兩種重型戰(zhàn)機排除在外，在成飛內(nèi)部殲-10B排第二也困難，有消息稱，成飛已有殲-10B的升級版。不過，在亞洲其他國家和地區(qū)的自研戰(zhàn)斗機中找一款能和殲-10B比較的確實不容易。印度LCA的性能遠不及殲-10B。日本的F-2或許能和殲-10B有一比。