許多經(jīng)常乘坐飛機出行的朋友應(yīng)該對航旅縱橫這款航班查詢類手機應(yīng)用不陌生。平時查航班信息、提前值機或是驗證機票真?zhèn)蔚鹊?，都不用麻煩的在電腦上操作，簡單幾步就能借助移動設(shè)備獲得信息，很大程度簡化了用戶獲取出行信息的難度。而行程自動管理、全流程信息變更提醒等功能也為用戶提供了一種智能化的出行體驗，提升了產(chǎn)品的用戶口碑，甚至讓人忘記曾被稱作“國有企業(yè)奇葩”的航旅縱橫其實是源于中央企業(yè)中國航信的一個產(chǎn)品。

　　談及飛機出行，就不能不提到延誤。事實上，航班延誤的消息一旦在國內(nèi)出現(xiàn)就會引起多方面關(guān)注甚至恐慌，同樣的問題在國外卻是見怪不怪。對此航旅縱橫創(chuàng)始人、中航信移動科技有限公司總經(jīng)理薄滿輝稱，這種情況的出現(xiàn)主要集中在信息不透明、情緒難舒解以及理賠成本相對較高這三點上。航旅縱橫的推出，使得信息不透明逐步成為了歷史，但后兩點并沒有有效的解決方案。

　　針對這種情況，航旅縱橫先前推出延誤猜一猜功能，旅客能用“旅豆”來預(yù)測航班是否延誤，猜對就會獲得相應(yīng)旅豆的獎勵。獎勵的旅豆可以兌換航旅縱橫提供的福利，例如手機、加油卡、電話卡、電影票等。“之所以推出這樣一個功能，也是為了讓旅客能用更輕松的態(tài)度看待航班延誤這件事，以此抵消一些負面情緒，并可以實實在在地為用戶提供些補償。”薄滿輝稱。

航旅縱橫創(chuàng)始人、中航信移動科技有限公司總經(jīng)理薄滿輝

　　航班預(yù)警讓用戶提早改變行程

　　目前航旅縱橫主要是分為兩個版本的，一個免費版、還包括1元就能購買的Pro版本。區(qū)別在于Pro版可以提取2011年至今的行程，提供更全面的機場氣象信息，能夠看到天空中實時飛行的飛機信息，允許把行程保存為Excel文件等，而一些新的功能也會在Pro版本中先行體現(xiàn)。

　　普通版則可自動提取用戶注冊前一年的行程，除了剛剛提到的Pro版本優(yōu)勢內(nèi)容之外，基本上與Pro版本功能相似，包括航班動態(tài)、手機值機、電子登機牌、機票驗真、機場動態(tài)、延誤猜一猜、常客卡管理等等。據(jù)悉，航旅縱橫團隊深度整合了民航出行服務(wù)鏈條上相關(guān)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，薄滿輝自信的稱信息準(zhǔn)確度可以保證在99%以上。

　　從上周開始，航旅縱橫又全新推出了一個航班預(yù)警的功能，可以提前幾個小時就讓用戶了解航班可能存在的異常情況，無需要等到機場才能獲得這些信息，從而讓用戶更好的管理自己的行程。薄滿輝表示，“用戶最擔(dān)心的并非航班延誤事件本身，而是擔(dān)心對這件事沒有一個心理預(yù)期。”

　　至于預(yù)警的準(zhǔn)確度如何，根據(jù)航旅縱橫給出的統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，不報預(yù)警的航班平均推后時間不到20分鐘，而報預(yù)警的航班平均延誤時間都在70分鐘之上。一旦航旅縱橫判斷出某一航班有可能會出現(xiàn)延誤狀況，他們會在幾個小時之前對用戶進行預(yù)警，以便用戶提前做好出行決策。預(yù)警的來源是航旅縱橫對延誤的可能性進行的預(yù)判，結(jié)果由氣象、機票銷售情況、地面服務(wù)進度、前序航班排班情況等等綜合因素計算得出。這個功能的推出提升了目前民航的綜合信息服務(wù)水平，也體現(xiàn)出了航旅縱橫團隊的資源挖掘能力，幫助旅客更加高效管理自己的出行計劃。

　　95%航班現(xiàn)已支持手機值機

　　除了剛提到的提供航班信息，將值機、登機牌辦理等在特定場所才能操作的服務(wù)轉(zhuǎn)移到手機之上也是航旅縱橫的產(chǎn)品方向之一，因為拓展這些操作的空間在提升旅客服務(wù)水平的同時也可以有效緩解機場地面服務(wù)壓力。薄滿輝透露現(xiàn)在航旅縱橫上已經(jīng)有95%的航班都已支持提前的值機操作。

　　想用軟件進行手機值機的話要有個前提，需要用戶進行身份證認證操作，成功認證之后也可以查看一年之內(nèi)全部的飛行信息。對此，安全隱患是多數(shù)用戶所關(guān)注的。薄滿輝解釋稱綁定的信息只是為了驗證用戶的有效性從而幫助旅客建立獲取自己權(quán)威出行信息的通道，保證將信息只發(fā)送給用戶本人，事實上這些信息只要乘坐飛機出行，就已經(jīng)在云端存儲了，航旅縱橫采取了非常嚴(yán)密的信息保護機制，而公司自身央企的企業(yè)性質(zhì)也可以確保用戶數(shù)據(jù)的安全。

　　另一方面，當(dāng)今辦理登機牌的方式也處于不斷的簡化過程中。以前我們只能去柜臺或在自助機上辦理，而使用航旅縱橫的用戶在很多機場可以直接生成電子登機牌過安檢或登機，無需再去排隊辦理，通過用智能手機或智能手表版的航旅縱橫都可以實現(xiàn)電子登機牌生成。目前這個功能在一些一二線大城市機場已經(jīng)實現(xiàn)，今年年底前將會有更多機場加入進來，支持這種便捷、環(huán)保的的出行方式，薄滿輝透露。

　　做預(yù)判用戶痛點的智能應(yīng)用

　　事實上航旅縱橫在航班類應(yīng)用中的起步并不是最早的。目前市面上已經(jīng)有多款航班應(yīng)用推出，當(dāng)問到航旅縱橫與其它產(chǎn)品有什么不同時，薄滿輝認為主要的不同點在于產(chǎn)品的核心理念，其他航班類應(yīng)用更多是以航班為載體的服務(wù)模式，而航旅縱橫卻是圍繞人本身來構(gòu)建產(chǎn)品服務(wù)體系的，讓旅客通過注冊與認證的方式與由于出行而產(chǎn)生的一系列信息建立連接，通過主動的、智能的、場景化的方式為用戶展示服務(wù)內(nèi)容，從而為用戶提供一種更高層次的服務(wù)體驗。

　　如今無論是iOS還是Android系統(tǒng)，生活類的應(yīng)用已經(jīng)比比皆是。用戶的選擇面會很大，所以如何保持這種用戶粘性，或者說怎樣說服用戶長時間使用一款固定的產(chǎn)品就變得尤為重要了，這也是很多App廠商普遍認同的難點所在。

　　在薄滿輝眼中，未來移動應(yīng)用必將是一種向著智能化的方向去發(fā)展，從一個簡單的查詢類的應(yīng)用變?yōu)橐环N能主動判斷用戶痛點并作出提醒的模式才是留住用戶的好辦法。他建議不妨從以下三點來尋找機遇：

　　1、想清楚應(yīng)用到底能解決用戶哪些核心痛點；

　　2、用超越用戶預(yù)期的方式解決問題；

　　3、產(chǎn)品本身要能夠自我循環(huán)，這是決定產(chǎn)品能否走下去的根本因素。

　　看似簡單的新功能背后無論是計算還是模型建立，對于航旅縱橫團隊來說都要花費不少精力。然而正如很多生活服務(wù)類App都會經(jīng)歷的那樣，當(dāng)應(yīng)用自身功能處在不斷疊加的過程中時，用戶交互體驗是否還能跟上就成為了用戶能否留存的關(guān)鍵因素。對此，薄滿輝也坦言稱，如今擺在團隊面前的問題是如何完善自身產(chǎn)品的UI交互體驗，讓各個功能之間可以建立一個更好、更穩(wěn)固的交互邏輯，同時他也歡迎有更多有夢想、有能力的朋友加入到航旅縱橫團隊，進一步提升航旅縱橫的用戶體驗。