日前，有消息人士向《證券日報》記者透露，樂視汽車中國在冬至當天（12月22日）召開了一次全員大會。會上，樂視汽車公司COO高景深確認了美國FF融資到位的消息，并表示資金已陸續(xù)到賬，他激勵所有員工拼搏創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)戰(zhàn)略目標。他還表示，F(xiàn)F將實施中美雙主場戰(zhàn)略，樂視汽車員工將成為FF中國的員工。不過，對于FF融資具體金額及投資人背景，高景深并未在大會中透露。據(jù)了解，樂視汽車接近300名的所有員工或將會很快轉簽FF。

　　在會議結束后，樂視汽車的員工收到了2016年績效獎金。一位樂視汽車離職員工在微信朋友圈留言：“都沒想到還能發(fā)（工資），現(xiàn)在收到了，（公司）在冬至送來這個溫暖，雖然遲到一年，但還是愛大樂視，為樂視打Call。”

　　樂視汽車一位在職員工透露，迅速下發(fā)2016年績效只是公司對員工的“三兌現(xiàn)”之一，另兩項是：核心員工的加薪與全員股權激勵方案的落實，HR部門也將在近期代表公司給員工兌現(xiàn)。對于會議的具體內容及FF背后的投資者，F(xiàn)F中國官方依然表示不予置評。

　　《證券日報》在獨家報道美國FF的超10億美元融資后，輿論出現(xiàn)兩種聲音：深挖誰是背后金主，甚至挖出泰國石油集團；另一種聲音是目前情況下，F(xiàn)F不可能融資成功。一位汽車行業(yè)人士指出，在目前情況下，F(xiàn)F官方不可能披露融資的任何細節(jié)。一方面，即使融資成功，賈躍亭和FF也并不輕松。對于FF和樂視汽車來說，新能源汽車行業(yè)已經是競爭紅海，能否將前期領先的技術和產品優(yōu)勢轉換為后期的市場優(yōu)勢，還是未知數(shù)；另一方面，近期國內對賈躍亭的質疑聲依然不斷，謹慎處理樂視資金緊張引發(fā)的一系列問題，對樂視汽車影響巨大，對賈躍亭來說也至關重要。

　　樂視汽車或并入FF

　　近日，消息人士向《證券日報》記者透露，在12月22日冬至當天，樂視汽車中國舉辦了一場主題為“凝心聚力”的全員會議，有近300人參加了這次會議，除了北京現(xiàn)場外，上海分公司、德清辦公區(qū)的員工也視頻接入了。

　　在會議上，高景深宣布了一系列措施，包括FF融資成功、資金陸續(xù)到位、賈躍亭親任FF全球CEO、中美雙主場、公司將全面推進戰(zhàn)略實施等。而其中關鍵的一項，就是推動FF91的量產和在中國的落地。

　　據(jù)了解，高景深首先代表公司管理層對全體員工表達了歉意，他表示因為公司的資金問題導致業(yè)務幾乎停滯一年，給大家的工作甚至家庭帶來的壓力表示抱歉，同時對員工的堅守表示感謝。其次，高景深轉達了一周前其參加的美國FF會議的內容及賈躍亭對未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。同時，高景深向樂視汽車全體員工提出，新的階段，必須強化五大意識：拼搏、協(xié)同、尊重、ONtime和節(jié)約。

　　他表示，雖然融資能夠基本滿足公司的業(yè)務發(fā)展需求，但FF的事業(yè)任重道遠，只有提高經營意識和成本意識，提高資金的使用效率，才能保障事業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

　　據(jù)了解，F(xiàn)F已經明確了中美雙主場的戰(zhàn)略，樂視汽車員工或將成為FF中國的員工。FF將實現(xiàn)組織扁平化，推行委員會管理制度，讓決策流程縮短，提升效率。同時，F(xiàn)F中國也會逐步強化組織建設，提高組織效能。

　　“樂視汽車接近300名的所有員工將馬上轉簽FF，成為FF中國的員工。此前，F(xiàn)F和樂視汽車雖均為賈躍亭投資的公司，但在資本層面并無直接關系。在樂視汽車并入FF后，兩家原本獨立的公司將在資本和組織架構上融為一體。未來FF將生產FF91（FF品牌）和LESEE（樂視汽車品牌）兩個汽車品牌。如在FF91第一批車在美國研發(fā)、生產之后，公司會將其同步在美國和中國銷售。同時，后續(xù)公司會把FF91的生產放在中國，在中國工廠進行研發(fā)、生產和銷售。LESEE的生產會在中國，但未來也將同步在美國銷售。也就是說，兩個品牌的車都會在中美市場進行銷售。”一位接近FF人士透露。

　　消息人士表示：“此次賈躍亭主要是為FF融資，而如今樂視汽車與FF合并，代表賈躍亭在引入投資人時與后者達成一致，投資人也認可FF和樂視汽車的中國雙主場。”

　　消息透露，在此次會議結束之后，樂視汽車的員工就收到了遲發(fā)的2016年績效。一位員工說，現(xiàn)在各個部門都在制定2018年的工作計劃，大家干勁十足。

　　業(yè)內人士認為，即使FF融資成功，F(xiàn)F仍將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　在這一年里，新能源汽車在全球范圍內呈現(xiàn)蓬勃的發(fā)展勢頭。近日，國產造車新勢力蔚來發(fā)布的新車ES8，贏得了更多的市場關注。實際上，蔚來聚集了騰訊、百度、京東等眾多的互聯(lián)網和資本勢力。而無論是寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車企，還是蘋果、google、百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網企業(yè)都已經成為新能源汽車行業(yè)的重度參與者。FF面臨的競爭者眾多。

　　同時，F(xiàn)F的發(fā)展也面臨資金、人才、品牌建設和市場開拓等多方面的難題。對于FF來說，啟動FF91的量產是關鍵。而對于FF中國來說，如何在國內打造FF的品牌，如何在短時間內補強生產、研發(fā)、銷售等多重能力，在現(xiàn)有人力資源情況下實現(xiàn)快速的突破，都將是難題和考驗。

　　賈躍亭需要繼續(xù)“排雷”

　　對于賈躍亭來說，Allin汽車的路上，還有很多“雷”要排。

　　在中國經濟發(fā)展的新階段，失信被執(zhí)行人頻頻被曝光，只要有欠款被債主訴訟，逾期不還就有可能被列為“老賴”。因為樂視非上市體系的欠款，賈躍亭的無限擔保，他已經4次進入“老賴”名單。這意味著，如果不解決“老賴”問題，賈躍亭一旦回國，在國內單筆最高消費不得超過2000元、不能飛機不能高鐵，自然無法再赴美造車。

　　不管是恢復商譽的緊迫性，還是對原有合作伙伴的責任，解決債務問題都是賈躍亭必須要做的。目前，賈躍亭已經陸續(xù)還款190億元，但依然還有大量欠款有待解決。“如果這些債務得不到合理的解決，賈躍亭的FF91在中國很難成功，F(xiàn)F融資完成后，除了迅速推動量產外，賈躍亭會拿出一個怎樣讓債權人滿意的還款方案？這將是他面臨的下個挑戰(zhàn)。”消息人士說。（記者賈麗）