3月22日，恒大健康集團（HK.0708）發(fā)布2018年全年業(yè)績公告，多項核心指標實現(xiàn)大幅增長，其中會員消費額34.6億，同比大增139%；營業(yè)額31.33億，同比大增136%；毛利潤11.45億，同比增長35.3%。

　　分析認為，恒大養(yǎng)生谷獲得市場高度認可，是業(yè)績大幅增長的關鍵因素。據(jù)悉，恒大健康已布局12個養(yǎng)生谷，未來三年計劃實現(xiàn)布局50個以上，預計2021年陸續(xù)開業(yè)。作為恒大健康養(yǎng)生養(yǎng)老拳頭產(chǎn)品，恒大養(yǎng)生谷搭建會員制平臺，圍繞全齡化，提供多層次分級醫(yī)療服務、全齡化養(yǎng)生服務、高精準健康管理服務和多元化養(yǎng)老服務。此外，通過獨創(chuàng)的四大園，恒大養(yǎng)生谷可提供867項健康管理服務，滿足會員的全方位需求。

　　隨著公司大健康產(chǎn)業(yè)漸入佳境，恒大健康在新能源汽車領域也完成了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，有望成為其業(yè)績增長新引擎。

　　2019年伊始，恒大入主瑞典新能源車企NEVS，籍此承襲了薩博頂尖制造技術和強大的研發(fā)能力;隨后又入主卡耐新能源，掌握行業(yè)前三的動力電池產(chǎn)能和源自日本的頂尖技術；緊接著與世界頂級超跑品牌科尼賽克組建合資公司，獲得強大的超級豪華整車研發(fā)制造能力；上周再入主荷蘭的輪轂電機巨頭，擁有世界最先進的輪轂電機生產(chǎn)能力和技術，完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局。近日恒大宣布圍繞新能源車三大領域，與哈佛大學建立研發(fā)合作，讓其在新能源汽車賽道上方向越發(fā)清晰。

　　另一方面，恒大已在去年入股廣匯，擁有世界最大汽車銷售渠道，打通流通環(huán)節(jié)，等于許家印為恒大新能源汽車提前準備了1200個直達終端的觸點，與其他造車新勢力相比，領先優(yōu)勢明顯。

　　相較于大多數(shù)造車新勢力受困于量產(chǎn)交付，恒大健康副董事長彭建軍表示，恒大擁有已達到量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦研發(fā)制造基地，中國天津基地計劃今年6月全面投產(chǎn)，并正籌建上海與廣州基地，“計劃在3年內實現(xiàn)50-100萬輛產(chǎn)能建設，逐步實現(xiàn)量產(chǎn)”。

　　對于外界關注的產(chǎn)品最新進展，彭建軍透露，“恒大首款電動汽車是一款基于薩博鳳凰技術平臺開發(fā)的一款大眾化純電動汽車，擁有優(yōu)秀的安全性能與操縱性能，并經(jīng)過歐洲的嚴格檢測。”下一步，他表示恒大還將豐富產(chǎn)品線，開發(fā)并推出涵蓋中端、中高端、高端及豪華定位的全系列多品牌產(chǎn)品。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場前景。權威數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，具備萬億市場規(guī)模。

　　就在上周的恒大新能源汽車供應商峰會上，許家印表示：“恒大將力爭在3-5年內成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。”有市場人士認為，在技術優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈的加持下，恒大新能源汽車準確抓住市場風口站上行業(yè)制高點，有望成為行業(yè)領軍者。這也意味著，在當前汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級的背景下，恒大在助推中國走向汽車強國的道路上將扮演重要角色。