交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院等單位6月發(fā)布的《2024年度中國(guó)海港城市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告》顯示，2024年福建沿海地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)增加值達(dá)到7568億元，對(duì)福建沿海區(qū)域GDP貢獻(xiàn)率達(dá)15.3%，貢獻(xiàn)率居全國(guó)首位。

　　作為深度賦能區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)引擎，今年上半年，我省港航從單一運(yùn)輸功能向綜合服務(wù)生態(tài)跨越升級(jí)，以強(qiáng)勁韌性應(yīng)對(duì)復(fù)雜國(guó)際形勢(shì)。福建省港航事業(yè)發(fā)展中心數(shù)據(jù)顯示，1—6月，全省港航固投完成46.99億元，同比增長(zhǎng)13.3%，超序時(shí)進(jìn)度2.2個(gè)百分點(diǎn)；全省沿海港口貨物吞吐量3.73億噸，其中集裝箱874.91萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)1.5%、0.1%。

　　支撐外貿(mào)：電商快線“迭代升級(jí)”

　　7月10日，“中谷長(zhǎng)沙”輪緩緩靠泊廈門(mén)港海潤(rùn)碼頭，標(biāo)志著廈門(mén)港首條直航印度西部重要樞紐港蒙德拉港的全新航線正式啟航，成為今年我省新開(kāi)通的第8條東南亞航線。

　　面對(duì)國(guó)際航運(yùn)聯(lián)盟重組等因素對(duì)港航行業(yè)和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我省轉(zhuǎn)變港口發(fā)展思路，積極優(yōu)化、拓展東南亞航線布局，為港口和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打開(kāi)了新路徑。目前，我省港口已開(kāi)通東南亞航線達(dá)65條。

　　2022年6月開(kāi)通的由廈門(mén)港直達(dá)菲律賓馬尼拉港的“絲路海運(yùn)”電商快線，享有“絲路海運(yùn)”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及廈門(mén)港泊位直靠、提前進(jìn)場(chǎng)、優(yōu)先用箱等綠色服務(wù)，可精準(zhǔn)滿足跨境電商貨物“批量小、批次多、時(shí)效強(qiáng)”的進(jìn)出口需求。開(kāi)通三年來(lái)，電商快線集裝箱吞吐量已超10萬(wàn)標(biāo)箱，出口箱包、鞋服、日用品、健身器材等品類跨境電商貨物超225萬(wàn)件，成為我國(guó)與東南亞跨境貿(mào)易往來(lái)的“黃金通道”。

　　6月27日，“絲路海運(yùn)”電商快線迎來(lái)了迭代升級(jí)。“廈門(mén)—東南亞”“絲路海運(yùn)”跨境電商快速通道為東南亞經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展打開(kāi)了更高效、更經(jīng)濟(jì)、覆蓋面更廣的貿(mào)易“高速路”：首批整合27條廈門(mén)港至東南亞直航航線，途經(jīng)5個(gè)國(guó)家、10個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)對(duì)新加坡、菲律賓、馬來(lái)西亞、越南、泰國(guó)等國(guó)家港口的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直航覆蓋，廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)、廈門(mén)港口管理局、廈門(mén)市商務(wù)局、廈門(mén)海關(guān)等多部門(mén)聯(lián)合推出的17項(xiàng)配套措施，可使貨物綜合物流效率提升20%以上。

　　拓展覆蓋面，開(kāi)啟“加速度”，有效降成本，我省港航發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，一批新航線相繼開(kāi)通：2月23日，全省首條直達(dá)東帝汶海運(yùn)航線泉州港至帝力港航線開(kāi)通；3月26日，直通巴西金磚保稅物流專線巴西伊塔瓜伊港至泉州港石湖貨運(yùn)航線開(kāi)通；5月16日，廈門(mén)港直航厄瓜多爾瓜亞基爾港的精品航線開(kāi)通……港口觸角進(jìn)一步延伸，為我省外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。

　　港通貨暢，進(jìn)出口貿(mào)易加速發(fā)展，今年上半年，福建省加工貿(mào)易進(jìn)出口1145.9億元，比去年同期增長(zhǎng)11.4％。

　　賦能產(chǎn)業(yè)：港口服務(wù)“量身定制”

　　6月17日，LNG（液化天然氣）運(yùn)輸船“閩鷺”輪在湄洲灣港秀嶼港區(qū)中海LNG接收站完成接卸作業(yè)。這是該碼頭投產(chǎn)以來(lái)完成作業(yè)的第800艘次LNG船。

　　“隨著省內(nèi)調(diào)峰電廠用氣需求逐漸增大，我們調(diào)配加大印尼天然氣運(yùn)載量。今年來(lái)僅印尼進(jìn)口天然氣接卸量就已超120萬(wàn)噸，同比增加約27%，有力保障夏季高峰用氣需求。”福建LNG接收站運(yùn)行部港務(wù)經(jīng)理屠朝輝表示。

　　作為能源運(yùn)輸?shù)暮Ｉ洗髣?dòng)脈，今年上半年全省沿海港口石油、天然氣及制品吞吐量達(dá)3112.64萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.6%。其中，液化氣、天然氣吞吐量完成301.81萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.0%，有力保障我省產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。

　　能源保障是臨港產(chǎn)業(yè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支撐，精準(zhǔn)的港口服務(wù)是臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“超級(jí)密碼”。

　　4月27日，福州港江陰港區(qū)A06堆場(chǎng)冷藏危貨集裝箱混堆作業(yè)項(xiàng)目通過(guò)專項(xiàng)安全評(píng)估，獲準(zhǔn)開(kāi)展UN3480、UN3481鋰電池類冷藏危險(xiǎn)貨物集裝箱（非Ⅰ/Ⅱ類包裝）混堆作業(yè)，這無(wú)疑為周邊鋰電池等新能源產(chǎn)品企業(yè)解決了出口難題。

　　6月29日，裝載著青拓集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的34輛新能源重卡的巴拿馬籍“虎鯨”輪從福州港白馬港區(qū)灣塢作業(yè)區(qū)7號(hào)泊位啟航，發(fā)往印度尼西亞。這是青拓集團(tuán)首次通過(guò)自有碼頭出口新能源重卡，不僅運(yùn)輸更快、更順暢，綜合物流成本也大幅減少。

　　青拓集團(tuán)副總裁周玉泉表示：“自有碼頭直接出口新能源重卡，可以說(shuō)是為我們打開(kāi)了‘私家通道’，后續(xù)，我們還有400余臺(tái)產(chǎn)品將通過(guò)這條通道走向世界。”

　　“產(chǎn)業(yè)需要什么，港口就匹配什么；企業(yè)的呼聲在哪里，港口服務(wù)就跟進(jìn)到哪里。”正是這樣的港口服務(wù)思維，讓“新三樣”出口走得更快、更穩(wěn)。

　　今年上半年，我省機(jī)電產(chǎn)品出口2594.6億元，占同期福建省外貿(mào)出口總值的46％。其中，鋰離子蓄電池、汽車(chē)、船舶分別出口635.7億元、94億元、87.7億元，分別增長(zhǎng)22%、47.8%、36.5%。

　　服務(wù)腹地：跨省合作協(xié)同發(fā)展

　　6月22日，一批34標(biāo)箱的新能源汽車(chē)組件從江西撫州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司出廠，經(jīng)興泉鐵路黃塘站轉(zhuǎn)公路運(yùn)抵泉州石湖作業(yè)區(qū)6號(hào)泊位，搭上“晴春”號(hào)集裝箱班輪前往泰國(guó)林查班港，“撫州—泉州—泰國(guó)”多式聯(lián)運(yùn)順利首航。

　　這是閩贛港航物流合作的又一項(xiàng)目成果。今年3月，福建港口江西推介會(huì)舉辦，兩省在港口物流、多式聯(lián)運(yùn)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多領(lǐng)域達(dá)成合作或意向合作的項(xiàng)目53個(gè)，至6月底已落地48個(gè)。

　　充分發(fā)揮我省港口資源優(yōu)勢(shì)，打造內(nèi)陸地區(qū)貨物進(jìn)出口便捷通道，“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)，閩贛通道建設(shè)跑出“加速度”：3月7日，福州港（寧德）上饒碼頭正式開(kāi)港，成為閩贛兩省攜手共建的首個(gè)現(xiàn)代化物流樞紐；3月14日，以星物流“東南亞—廈門(mén)港（前場(chǎng)）—江西南昌”專列首發(fā)；3月19日，全國(guó)鐵路首列多式聯(lián)運(yùn)“一單制”班列“樟樹(shù)—（福州）江陰港—營(yíng)口港”開(kāi)行；4月12日，萍鄉(xiāng)贛西國(guó)際港至福州港江陰港區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)定點(diǎn)專列正式運(yùn)營(yíng)。

　　在深耕閩贛通道的同時(shí)，福建港口持續(xù)優(yōu)化延伸“海鐵聯(lián)運(yùn)+”模式，促進(jìn)港口與閩西北乃至湖北等周邊地區(qū)腹地經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　5月16日，一列裝載78個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，滿載2145噸非洲進(jìn)口銅精礦的“一箱制”海鐵聯(lián)運(yùn)專列從廈門(mén)海滄站啟程，直達(dá)龍巖蛟洋站。從境外裝箱起運(yùn)至國(guó)內(nèi)鐵路全程不換箱、不開(kāi)箱，單箱物流成本節(jié)省約500元，運(yùn)輸周期縮短約60%，貨損率降低約80%。

　　7月16日，裝載60標(biāo)箱石材的“麻城—廈門(mén)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列啟運(yùn)，在廈門(mén)港無(wú)縫轉(zhuǎn)接國(guó)際貨輪出口。這條麻城石材產(chǎn)業(yè)園與東南沿海的物流“黃金通道”從臨時(shí)性專列轉(zhuǎn)為“每周一班”的常態(tài)化班列，進(jìn)一步提升通道的穩(wěn)定性和運(yùn)輸效率。

　　1—6月，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)出我省港口的集裝箱11.23萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)22.6%，其中江西等省外地區(qū)約8.44萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)30.2%。高效便捷的進(jìn)出口通道，不僅實(shí)現(xiàn)了物流降本增效，更促進(jìn)了沿線城市產(chǎn)業(yè)協(xié)同和資源優(yōu)化配置，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。（記者 張穎 通訊員 陳娜妍 付婧莎）