服役8年，汽車東站即將成為歷史

　　海都網(wǎng)-海峽都市報(bào)閩南版訊 服役8年多的泉州汽車東站，將退出歷史舞臺。

　　因華大片區(qū)改造，汽車東站將結(jié)束營運(yùn)功能，目前拆遷協(xié)議已簽，最快本月動遷。不過，動遷后，車站人員的安置，以及原來班車、班線的分流方案等問題，仍未最終敲定。

如今車站高峰時 一天僅24位乘客

　　汽車東站位于國道324線華大段道路旁，2003年建成投用，項(xiàng)目占地35畝，作為泉州市首家民營創(chuàng)辦的國家二級客運(yùn)站，曾為華大片區(qū)、城東、洛江等地民眾帶來不少便利。

　　昨日下午4時許，記者來到這里時，只見候車大廳里空蕩蕩的，異常冷清，僅有兩個乘客在候車，售票窗口和檢票口均僅有2名工作人員。

　　東站投用時，定位為長途路線，服務(wù)省際和市際營運(yùn)。車站許站長介紹，由于車站沒有自己的車隊(duì)，始發(fā)的車輛很少，大部分是掛靠或途經(jīng)線路配客的。一天有50多條線路，涉及200多輛車。如今，每天從該車站始發(fā)的省際線路有3條、10多輛車，分別開往湖北棗陽、公安、古城，而始發(fā)的市際線路僅有泉州至詔安一條。

　　據(jù)介紹，高峰期時，汽車東站每天客流量也僅有兩三百人次，營運(yùn)基本保本。2008年，車站就將部分用地租給捷龍超市，用于貼補(bǔ)車站。

　　許站長說，更殘酷的現(xiàn)實(shí)，在去年4月福廈高鐵開通后出現(xiàn)。以前開往福州有16班次，如今僅剩3班。再加上途經(jīng)線路配客不準(zhǔn)時等因素影響，最高峰時一天只有24位乘客。而且，車站的職工就達(dá)24人，車站運(yùn)營開始虧本。

最快本月動遷人員分流仍未定

　　汽車東站，何時正式動遷？泉州汽車東站楊總經(jīng)理介紹，目前，他們已與華大片區(qū)改造指揮部簽訂拆遷協(xié)議，“具體動遷日期，尚待通知”。

　　華大片區(qū)改造指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，車站拆遷已是事實(shí)。按原計(jì)劃，他們本月就要動遷。

　　那么動遷后，車站人員如何安置，原來的班車、班線如何分流，涉及該車站的善后問題，該車站多位工作人員均表示“沒底”。

　　楊總經(jīng)理建議，華大片區(qū)改造時，可否分地塊分期施行，為車站暫留一個地塊，保留其營運(yùn)功能，屆時待洛江的客運(yùn)北站建成后，他們再搬遷過去，以維系客源。

　　對此，華大片區(qū)改造指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，最初的規(guī)劃方案沒有包括車站項(xiàng)目，建設(shè)是一盤棋，分地塊施工不現(xiàn)實(shí)。

□背景鏈接

華大片區(qū)改造項(xiàng)目

　　根據(jù)規(guī)劃，華大片區(qū)改造項(xiàng)目范圍包括城東街道、華大街道，東起沈海高速西福互通立交，西至國道324線仕公嶺兩側(cè)，南至“火燒橋”段國道324線東側(cè)，北至清源山，涉及8個社區(qū)，總用地面積約9500畝，將建成集辦公科研、酒店、大型商業(yè)、服務(wù)、居住為一體的現(xiàn)代化新區(qū)，成為一個亮麗的城市綜合體。（本網(wǎng)記者 陳麗娟 曾小琴 謝向明 文/圖）