日前，阿里集團(tuán)董事局主席馬云在微博上對(duì)快遞員表示感謝，正因?yàn)檫@些快遞員的努力，使得雙11期間產(chǎn)生的10億多個(gè)包裹，在1周內(nèi)就全部送完了，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)用了一周的時(shí)間送完，抵達(dá)世界各個(gè)角落，這是世界貨運(yùn)業(yè)的奇跡，更是商業(yè)世界協(xié)同合作的奇跡。這奇跡的背后是300萬(wàn)名風(fēng)里來(lái)雨里去的快遞員。向你們致敬。”

　　事實(shí)上，今年雙11，除阿里外，其它平臺(tái)的物流效率也都創(chuàng)出新高。京東85%的訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日生產(chǎn)出庫(kù)、蘇寧易購(gòu)第一單送貨用了13分鐘…… “物流業(yè)今天的峰值就是明天的常態(tài)，雙11的物流就是未來(lái)每天10億包裹解決方案的探索和嘗試”，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖預(yù)計(jì)。

　　一直以來(lái)，物流就是電商行業(yè)除交易額外最關(guān)注的聚焦點(diǎn)，堪稱電商行業(yè)的第二大戰(zhàn)場(chǎng)。“每一次大促比拼的不是銷量，而是系統(tǒng)支撐能力，這直接關(guān)系用戶的消費(fèi)體驗(yàn)。今年，大數(shù)據(jù)、人工智能等高科技的注入立下了汗馬功勞。”蘇寧董事長(zhǎng)張近東指出。

　　今年以來(lái)，京東、阿里、蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)借助大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)對(duì)物流進(jìn)行全流程改造，通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能分揀、智能配送等科技手段提升效率，并且還引入物流機(jī)器人AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）來(lái)解決人員缺口問(wèn)題。

　　然而，千億元交易額背后考驗(yàn)的不僅僅是電商平臺(tái)，還有物流企業(yè)，尤其是配送體量巨大的“最后一公里”。四川省達(dá)州市的遠(yuǎn)東順意通是國(guó)家級(jí)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村示范縣項(xiàng)目，業(yè)務(wù)不僅包括城鄉(xiāng)物流配送，還承接農(nóng)村淘寶的配送業(yè)務(wù)。“如果管理方式不改變，運(yùn)營(yíng)成本高，人員效率低，再大的業(yè)務(wù)量也不能拉動(dòng)公司成長(zhǎng)”，遠(yuǎn)東順意通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“目前公司用專業(yè)城配管理系統(tǒng)（eTMS）解決最后一公里配送難題，用智能操作代替人工操作，原先10個(gè)人負(fù)責(zé)調(diào)度，現(xiàn)在2個(gè)人就夠了，且出錯(cuò)率還大大降低。”

　　在物流科技綜合服務(wù)商快貨運(yùn)CEO趙干看來(lái)，只有將改變滲透到物流行業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能打磨出從根本上提升物流效率的產(chǎn)品。據(jù)趙干透露，菜鳥、德邦等電商平臺(tái)和物流企業(yè)都是快貨運(yùn)的客戶。以cTMS為例，可使配送時(shí)間減少50%，配送里程縮短50%，司機(jī)倉(cāng)庫(kù)交接等待時(shí)間大約減少30%。

　　對(duì)此，有分析人士指出，除了京東、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等巨頭在快遞領(lǐng)域加緊“智慧化”之外，大量承擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)還處于手工時(shí)代。中國(guó)每年的社會(huì)物流總額達(dá)二百萬(wàn)億元、甚至達(dá)三百萬(wàn)億元，其中大部分是大宗工業(yè)品，以快運(yùn)方式運(yùn)輸，占90%左右，而這是目前以快遞為核心競(jìng)爭(zhēng)力的京東、菜鳥沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)涉入的。中國(guó)有30萬(wàn)左右物流企業(yè)，大部分快運(yùn)企業(yè)沒(méi)有管理系統(tǒng)。在貨運(yùn)承運(yùn)層面，未來(lái)長(zhǎng)期發(fā)展方向?qū)⑹切履茉春蜔o(wú)人駕駛。（記者 賀 駿）