進(jìn)展

多家小企業(yè)陸續(xù)倒閉

　　在行業(yè)飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈、政策收緊的大環(huán)境下，共享單車公司面臨生存困境，倒閉跑路、押金難退、車輛故障等各種負(fù)面消息頻出。今年6月份，悟空單車、3Vbike相繼宣布停運(yùn)。8月份又有一家共享單車企業(yè)町町單車被曝“跑路”，公司在未完全將用戶的押金退還的情況下，其注冊(cè)地址就出現(xiàn)了人去樓空的現(xiàn)象。緊接著又有網(wǎng)友在貼吧反映，酷騎單車難退押金?？狎T單車的押金為298元，在北京一地投放量達(dá)到11萬。對(duì)此，酷騎在8月30日給出的官方解釋是：退款困難是由于技術(shù)和系統(tǒng)升級(jí)等原因?qū)е?，預(yù)計(jì)將于9月底徹底解決。

　　而對(duì)于用戶來說，故障率高一直是共享單車的槽點(diǎn)。很多人都會(huì)遇到這樣的情況：掃碼之后，手機(jī)上顯示該單車故障，需要尋找下一輛單車，這時(shí)候慶幸發(fā)現(xiàn)旁邊還有一輛，一掃碼，又是一輛故障的單車。更有一位到南鑼鼓巷旅游的關(guān)先生抱怨，掃到一輛共享單車，但是發(fā)現(xiàn)上一位用戶騎行20個(gè)小時(shí)未結(jié)賬，“真不知道他這20個(gè)小時(shí)是怎么騎的，也找不到客服投訴，我只好自認(rèn)倒霉了。”

　　一方面是消費(fèi)者對(duì)共享單車的投訴越來越多，另一方面則是共享單車至今未找到明確的盈利模式。在此背景下，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一旦投資人不再注入資金，這些規(guī)模較小的共享單車企業(yè)很有可能很快被市場(chǎng)淘汰。文/本報(bào)記者 趙新培

財(cái)經(jīng)觀察

共享單車企業(yè)別把投資人當(dāng)韭菜

　　目前中國國內(nèi)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)、低回報(bào)的深水區(qū)，在海外的擴(kuò)展也舉步維艱。有目擊者報(bào)告說，在澳大利亞由于做不到手機(jī)實(shí)名制，所以以手機(jī)為信用憑證的體系很難建立，在墨爾本米琪姆區(qū)的一塊空地上，上千輛共享單車就堆在露天，任憑風(fēng)吹雨打。

　　我們不否認(rèn)共享經(jīng)濟(jì)可能是下一個(gè)十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要方向，但是在目前的狀態(tài)下，太多的新問題、新政策、新技術(shù)尚不完備的情況下，盲目投資絕對(duì)是不明智的。

　　有些共享單車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處在不利的地位，轉(zhuǎn)而用夸大宣傳的方式招攬加盟商，轉(zhuǎn)嫁金融困境，將賺錢目標(biāo)投向了信息不靈敏的創(chuàng)業(yè)者，或?yàn)榱酥箵p、或?yàn)榱巳﹀X，把投資人當(dāng)成收割的韭菜。更有甚者，有些企業(yè)以700%的回報(bào)為誘餌招商，讓人不得不懷疑其是否在騙取加盟費(fèi)，因?yàn)檫@種手法我們見得太多了，加盟油炸糕、加盟啤酒鴨等等的故事恍如昨日，這種似曾相識(shí)的表演又展現(xiàn)在人們的面前，不能不讓人起疑。加盟有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。