10月5日晚，西安市政府發(fā)布消息稱，從10月8日至11月14日，西安延續(xù)實(shí)施夏防期尾號限行措施。華商報記者發(fā)現(xiàn)，本次限行與之前限行措施基本相同。

　　>>限行時間：

　　2018年10月8日至2018年11月14日，每日（法定節(jié)假日和公休日除外）7：00—20：00。公休日因法定節(jié)假日調(diào)休為工作日的，不限行。

　　>>限行區(qū)域：

　　西安市行政區(qū)域內(nèi)，以西安繞城高速以內(nèi)區(qū)域?yàn)橹行模蚰蠑U(kuò)展至南橫線、堰渡路、三星快速干道連線（不含）以北，西漢高速以東、西柞高速以西圍合區(qū)域；向北擴(kuò)展至西咸北環(huán)線（不含）以南、包茂高速以東、西禹高速以西圍合區(qū)域。途經(jīng)本市高速公路過境通行但不駛出高速公路的機(jī)動車，不采取限行措施，允許通行。

　　>>限行規(guī)定：

　　每日限行兩個車牌（含臨時）尾號（若尾號為英文字母的，以車牌最后一位數(shù)字為準(zhǔn)）的機(jī)動車，

　　星期一限行1和6，

　　星期二限行2和7，

　　星期三限行3和8，

　　星期四限行4和9，

　　星期五限行5和0。

　　外埠機(jī)動車進(jìn)入限行區(qū)域的，按規(guī)定執(zhí)行。違反規(guī)定的，由公安交通管理部門依法予以糾正和查處。

　　4問限行

　　1、為什么剛結(jié)束限行又馬上開始？

　　針對本次限行，在10月5日召開的限行措施通氣會上，相關(guān)部門對于一些問題一一作出答復(fù)。

　　相關(guān)部門表示，按照最初設(shè)想，夏防期限行后到冬防期限行之前不進(jìn)行限行，否則加上冬防期限行幾乎等于是全年限行，但夏防期限行結(jié)束后恰巧趕上因國慶假期調(diào)休的工作日，市區(qū)交通擁堵加重。

　　根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年夏防期的重點(diǎn)時段機(jī)動車限行從4月16日始，至9月28日結(jié)束。這期間的空氣質(zhì)量對比數(shù)據(jù)，和機(jī)動車尾氣污染直接相關(guān)的大氣污染同比出現(xiàn)了下降，NO污染濃度同比降低14.6%、臭氧污染濃度同比降低4.7%，而且臭氧污染天數(shù)從去年的61天減少到50天，去年的臭氧重度污染1天和12天中度污染減少到今年的8天中度污染。

　　另外，網(wǎng)上關(guān)于“是否執(zhí)行限行”的調(diào)查，支持限行的人數(shù)均超過了半數(shù)，因此才有本次限行。

　　2、為什么限行到11月14日？

　　相關(guān)部門表示，按去年慣例，11月份將會開啟冬防期限行，而本次限行屬于“夏防期限行”的延續(xù)，因此本次限行只限行到11月14日，冬防期限行的問題會另行研討、通知。

　　3、2019年是否會全年常態(tài)化限行？

　　相關(guān)部門表示，2019年是否會全年常態(tài)化限行目前仍在研究中。

　　4、西安機(jī)動車是否會限購？

　　相關(guān)部門明確表示，目前西安機(jī)動車不會限購。

　　網(wǎng)友聲音

　　按要求應(yīng)提高公交、地鐵運(yùn)力

　　網(wǎng)友：希望能盡快落實(shí)

　　針對本次限行，有網(wǎng)友表示部分支持，他們認(rèn)為，政府限行的同時也應(yīng)該考慮改善目前公共交通的情況。目前很多市民仍無法達(dá)到出門就能乘坐公交、地鐵，不少人更需要步行很遠(yuǎn)才能乘坐公共交通工具，這也是西安摩的屢禁不止的原因之一。

　　昨日，華商報記者隨機(jī)采訪多名西安市民發(fā)表對限行的看法，其中絕大部分需要乘坐公交出行的市民均反對限行，“天氣逐漸變冷，不像夏天還可以騎電動車，限行后公交、地鐵更難乘坐了，”而另一部分反對者主要是早上要開車送孩子上學(xué)的家長，“才剛?cè)∠扌袔滋?，就又開始限了。”這均在一定程度上反映出公共交通的不足。

　　去年11月冬防期機(jī)動車尾號限行開始后，華商報曾派出8路記者，先后體驗(yàn)了公交、地鐵、共享單車等混合出行線路。通過體驗(yàn)總結(jié)出四大問題：

　　1、城內(nèi)早晚高峰公共交通非常擁擠，過了高峰期相對寬松；

　　2、熱點(diǎn)線路公交車發(fā)車時間間隔長，乘客等候時間過長；

　　3、二環(huán)內(nèi)乘公共交通比較便捷，三環(huán)外乘客普遍乘車難；

　　4、偏遠(yuǎn)郊區(qū)公交車未覆蓋或運(yùn)力不足，居民靠小中巴和黑車出行。

　　據(jù)了解，本次限行實(shí)施后，要求市交通運(yùn)輸部門要優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，提高公交、地鐵運(yùn)力和服務(wù)水平，解決和創(chuàng)新市民喜愛的綠色出行方式，科學(xué)設(shè)置公共自行車站點(diǎn)并合理投放，最大限度滿足市民需求。網(wǎng)友也希望相關(guān)部門能盡快落實(shí)這一要求。

　　網(wǎng)友質(zhì)疑

　　此次限行主要目的是緩堵

　　新能源車是否也該限行？

　　有網(wǎng)友注意到，在本次限行通告中的限行目的“緩解城市道路交通擁堵”排在了“減少機(jī)動車污染物排放”之前，這與之前幾次限行通告有所不同，再加上近期并未出現(xiàn)污染天氣，因此這被網(wǎng)友理解為此次限行的主要目的為“緩堵”。

　　對此，有網(wǎng)友提出質(zhì)疑，在冬防期限行期間新能源汽車不限行可以理解，但現(xiàn)在常態(tài)化限行主要目的是緩堵，新能源汽車也要限行才公平合理。并且，目前西安并未限購，限行很可能導(dǎo)致不少人購買新能源車，那么即便以后西安實(shí)行全年常態(tài)化限行，也會因新能源車的大幅增加無法達(dá)到“緩堵”的目的。

　　據(jù)了解，目前新能源汽車在西安除不限行外，還享受可以走公交車道、在機(jī)動車停放服務(wù)中心管轄的公共停車場（點(diǎn)）停放2小時以內(nèi)免費(fèi)等，相關(guān)部門鼓勵市民使用新能源汽車，除小型汽車外今后還會發(fā)展新能源渣土車等大型汽車。

　　至于今后新能源汽車會不會列入限行范圍內(nèi)，相關(guān)部門沒有給出明確答復(fù)。 華商報記者 張成龍

　　常態(tài)化限行需有相匹配的配套措施

　　裴亮 楊鵬

　　當(dāng)既定的夏防期限行快要結(jié)束時，坊間紛紛猜測新一輪限行何時開始。如今，靴子已經(jīng)落地——10月5日晚，西安市政府發(fā)布消息稱，從10月8日至11月14日，西安延續(xù)實(shí)施夏防期尾號限行措施。本次限行與之前限行措施基本相同，還與上一輪實(shí)現(xiàn)無縫銜接！

　　2016年11月3日，西安首次出臺限行措施。彼時，人們一邊吐槽一邊適應(yīng)，隨著意識到限行措施已然不可避免，公眾逐漸傾向于與其“看天行事”臨時限行，莫如常態(tài)化限行來得更省心些。于是，2017年11月20日，西安開始實(shí)施常態(tài)化限行。這次常態(tài)化限行設(shè)定了明確的起止日期，幾乎與供暖季同步，恰好是一年當(dāng)中霧霾最為嚴(yán)重的時間段。值得注意的是，冬防期限行結(jié)束不久，夏防期限行就不約而至。單從時間上看，盡管冬防期和夏防期尚未實(shí)現(xiàn)無縫對接，但不可否認(rèn)的是，2018年全年絕大部分時間其實(shí)都已在限行之內(nèi)了。

　　從2016年冬季首次實(shí)施限行，到2018年接近全年限行，短短兩年之間，限行時間逐漸在延長，全年常態(tài)化限行正在一步步變成現(xiàn)實(shí)。猶記得去年夏天，有關(guān)限行時間、限行區(qū)域、限行規(guī)定、不受限車輛等規(guī)定是否合理、可行，這些還都是西安擬啟動常態(tài)化限行的聽證內(nèi)容，而如今，市民已經(jīng)習(xí)慣了限行，限行政策同時也在實(shí)施中暴露出存在的問題以及亟待改進(jìn)的短板。

　　是的。當(dāng)常態(tài)化限行已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)全年全覆蓋，那么，有必要回到當(dāng)初爭論的原點(diǎn)，重新省思和廓清限行的目的和意義，從而避免滑入麻木與習(xí)慣之中。比如，限行，到底是為了治污減霾還是為了緩堵保暢？特別是，限行的配套措施是否跟上了？這些問題不可含糊不清。

　　實(shí)際上，媒體梳理過限行后市民所面臨著的各種“出行難”。換句話說，限行是治標(biāo)，發(fā)展公共交通才是治本，常態(tài)化限行，應(yīng)該有與之相匹配的配套措施的伴行。