臺鐵事故列車司機曾通報關(guān)閉ATP 與臺鐵說法矛盾
中新網(wǎng)10月25日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺鐵第6432車次普悠瑪列車21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車站時發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。長達43分鐘的司機與調(diào)度員通聯(lián)記錄顯示，司機報告了列車動力異常、已關(guān)閉列車自動防護系統(tǒng)(ATP)等，與臺鐵說法矛盾。
事故發(fā)生后，司機證詞與臺鐵說法始終有分歧。臺鐵稱列車出軌翻覆是因司機關(guān)閉ATP又超速，還稱司機沒有通報調(diào)度員。臺鐵說法卻遭到臺鐵企業(yè)工會“打臉”，稱雖然列車過大溪站后司機未通報，但行駛過羅東后司機提起ATP關(guān)閉，但不幸的是，2分鐘后發(fā)生出軌事故。
臺鐵列車駕駛室。臺灣《聯(lián)合報》/臺鐵供圖
臺媒獲得長達43分鐘的司機與調(diào)度員通聯(lián)記錄。記錄顯示，司機從貢寮至福隆路段開始就向調(diào)度員報告列車動力異常，“動力會自動消失”、“電門會自動歸零”。雖然調(diào)度員、檢查員持續(xù)協(xié)助，卻從宜蘭大溪、二結(jié)、羅東到冬山一路都無法解決，直到事故前最后一刻，雙方都仍在通話中，試圖解決動力問題。
此外，通聯(lián)記錄顯示，21日下午4時19分，列車行駛到大溪至龜山路段時，調(diào)度員詢問司機有沒有在移動？司機回答，現(xiàn)在列車是在滑行，沒有動力，時速49公里。調(diào)度員又詢問后確認列車沒有動力，要求司機“至少溜進龜山站內(nèi)”。
從通聯(lián)記錄來看，當21日下午4時16分列車抵達宜蘭大溪站時，疑似列車動力異常，司機未再重新開啟ATP。直到事發(fā)前2分鐘的下午4時46分，當雙方在討論復(fù)位主風(fēng)泵的斷路器時，司機才再次提起ATP。
司機先說：“現(xiàn)在變成ATP關(guān)起來。”調(diào)度員問：“ATP關(guān)起來會好嗎？”司機說：“ATP關(guān)起來，現(xiàn)在速度是有的。”
直到事故前最后1分鐘，雙方都還在討論復(fù)位問題，司機在車上的最后1句話是：“那個……就是空壓機強制停止。”檢查員請司機再復(fù)位一次，卻沒有回應(yīng)……
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