美國CNN新聞當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日?qǐng)?bào)道稱，根據(jù)“飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)”（ACARS）發(fā)布的最新報(bào)告顯示，就在埃航MS804發(fā)生墜毀的幾分鐘之前，飛機(jī)內(nèi)部駕駛艙附近檢測(cè)到了數(shù)次煙霧警報(bào)。

飛行記錄顯示，埃航MS804墜毀前，飛機(jī)內(nèi)部駕駛艙附近檢測(cè)到了數(shù)次煙霧警報(bào)。CNN 圖

　　埃及當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日凌晨，由法國巴黎開往埃及開羅的埃航MS804航班在地中海海域失聯(lián)，客機(jī)上共有56名乘客、3名安全人員和7名機(jī)組人員。

　　數(shù)據(jù)顯示，ACARS系統(tǒng)分別在凌晨的2點(diǎn)26分、27分和29分三次發(fā)出煙霧警報(bào)，首次檢測(cè)到煙霧的地點(diǎn)在這架A320航空的洗手間內(nèi)，而第二次則在駕駛艙下方的航空電子設(shè)備艙內(nèi)。

　　就在最后一次煙霧警報(bào)發(fā)出后的4分鐘后，飛機(jī)失聯(lián)，信號(hào)從雷達(dá)上消失。

　　有關(guān)專家表示，這三次警報(bào)雖然仍無法確認(rèn)飛機(jī)失事是由爆炸還是技術(shù)故障引起的，但能夠幫助調(diào)查組縮小范圍至駕駛艙附近，排除了機(jī)翼等其他部位的故障。

　　此前，埃及官員表示此次墜毀的原因可能是恐怖襲擊行為造成的，盡管目前仍未有任何組織或個(gè)人出面聲稱負(fù)責(zé)。

　　《國際飛行安全雜志》編輯菲利普·鮑姆（Philip Baum）向BBC新聞表示，這一新證據(jù)說明飛機(jī)技術(shù)故障仍不能被排除。

　　“現(xiàn)在開始似乎意味著這可能并不是一場(chǎng)劫機(jī)，也不像是駕駛艙里出現(xiàn)搏斗，這更像是機(jī)上起火了。”鮑姆說，“

　　但起火是因?yàn)榧夹g(shù)故障，電流短路或者是炸彈爆炸造成的，我們還無從得知。”

　　而CNN新聞航空分析師大衛(wèi)·索西（David Soucie）則認(rèn)為煙霧警報(bào)在幾分鐘之內(nèi)分?jǐn)?shù)次發(fā)出能說明許多問題，因?yàn)檫@并不像是炸彈瞬間爆炸會(huì)造成的結(jié)果。

　　“如果是炸彈，它會(huì)炸穿飛機(jī)的艙體，那我們就不會(huì)獲得現(xiàn)在的結(jié)果，因?yàn)檎◤椝斐傻挠绊懯羌纯痰?，這些警報(bào)就不會(huì)一直持續(xù)1到2分鐘時(shí)間。”索西說。

　　此前，希臘方面曾表示，根據(jù)雷達(dá)顯示，這架A320客機(jī)在墜入海中之前曾發(fā)生兩次突然的急轉(zhuǎn)彎，并一下子急墜7620米。目前，希臘和埃及方面均表示，搜救隊(duì)已經(jīng)在19日地中海域搜尋到了部分飛機(jī)殘骸和遇難者遺體。

　　一名美國聯(lián)邦航空局前官員認(rèn)為，如果埃航MS804只是機(jī)上起火，駕駛員應(yīng)該會(huì)有足夠時(shí)間發(fā)出緊急求助信息，而目前的結(jié)果以及三次煙霧警報(bào)說明，可能飛機(jī)在解體之前機(jī)上發(fā)生了徹底的電線短路或故障。