部分司機(jī)有點(diǎn)懵

　　1月3日起，泉州交警支隊(duì)在津淮街與坪山路交叉路口進(jìn)行交通組織調(diào)整，津淮街左拐坪山路（東進(jìn)口）的車輛可按交通信號(hào)燈指示到借道左轉(zhuǎn)車道排隊(duì)待轉(zhuǎn)，提高通行效率。昨日為借道左轉(zhuǎn)車道啟用首日，多數(shù)車輛能按照交警部門設(shè)置的交通信號(hào)燈及標(biāo)志、標(biāo)線的指示有序通行，但有部分司機(jī)行駛到該路口時(shí)不知該如何變道，顯然對(duì)此處的交通組織調(diào)整有些不適應(yīng)。

　　部分車輛（如圖中標(biāo)示車輛）在綠燈時(shí)未駛?cè)虢璧雷筠D(zhuǎn)車道，違規(guī)停在黃色網(wǎng)格線上。

　　車輛按照指示燈駛?cè)虢璧雷筠D(zhuǎn)車道

　　設(shè)置在東海大街的可變車道

　　現(xiàn)場(chǎng) 借道左轉(zhuǎn)路口 部分司機(jī)猶豫不決

　　昨日上午，記者在津淮街與坪山路路口看到，中央隔離護(hù)欄開(kāi)了一個(gè)口。開(kāi)口處，增設(shè)了一個(gè)借道左轉(zhuǎn)交通信號(hào)燈，同時(shí)地上還施劃著黃色網(wǎng)格線（表示此處禁停）。開(kāi)口處延伸到東出口處的車道，已經(jīng)施劃成借道左轉(zhuǎn)車道。“第一次碰到這樣的車道，有點(diǎn)不敢走啊。”市民李先生行駛到該路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)缺口處的綠燈亮了，但他沒(méi)敢左轉(zhuǎn)，直接停在黃色網(wǎng)格線上，后方車輛一直按喇叭。執(zhí)勤民警上前對(duì)李先生做一番解釋，他才左轉(zhuǎn)借道通行。

　　下午5點(diǎn)20分左右，記者來(lái)到津淮街與坪山路交叉路口東進(jìn)口，此時(shí)已經(jīng)有交警在新增加的借道左轉(zhuǎn)車道上疏導(dǎo)交通。當(dāng)借道左轉(zhuǎn)指示燈亮起綠燈時(shí)，盡管有交警在場(chǎng)指揮，但一些經(jīng)過(guò)的司機(jī)顯得猶豫不決，不知道是否應(yīng)該變道。當(dāng)借道左轉(zhuǎn)指示燈亮起綠燈，并且當(dāng)前左轉(zhuǎn)車道沒(méi)有車時(shí)，司機(jī)也會(huì)猶豫是否要變道。當(dāng)借道左轉(zhuǎn)指示燈亮起紅燈時(shí)，如果沒(méi)有交警在場(chǎng)指揮，不少司機(jī)就會(huì)因沒(méi)有注意借道左轉(zhuǎn)車道開(kāi)口處的黃色網(wǎng)格線而停壓。

　　記者發(fā)現(xiàn)，借道左轉(zhuǎn)指示燈亮綠燈比十字路口左轉(zhuǎn)指示燈早亮十幾秒，當(dāng)借道左轉(zhuǎn)的第一輛車到達(dá)十字路口時(shí)，幾乎可以同時(shí)與不變道的車輛一起左轉(zhuǎn)。增加借道左轉(zhuǎn)車道后，該路口左轉(zhuǎn)的車輛可以通過(guò)20輛左右，通行效率大大提高。記者觀察的1個(gè)小時(shí)內(nèi)，有4名司機(jī)因沒(méi)有注意紅燈繼續(xù)借道左轉(zhuǎn)，導(dǎo)致其行駛到十字路口停下，占用了對(duì)向來(lái)車的車道。

　　提醒 按照指示燈行駛 將啟用高清監(jiān)控抓拍

　　交警介紹，津淮街與坪山路路口左轉(zhuǎn)車流量大，但道路空間不夠，無(wú)法再設(shè)置一條左轉(zhuǎn)車道，只能在配時(shí)和空間上做進(jìn)一步調(diào)整。調(diào)整之后，泉州交警借用東側(cè)出口道，增加了一條借道左轉(zhuǎn)車道。當(dāng)東側(cè)出口道空閑時(shí)，左轉(zhuǎn)車輛可駛?cè)虢璧雷筠D(zhuǎn)車道，緩解交通壓力。需要注意的是，新的交通組織方式實(shí)行后，對(duì)向車輛仍按照原本的通行方式行駛。如果已經(jīng)進(jìn)入借道左轉(zhuǎn)車道的車輛，來(lái)不及左轉(zhuǎn)，不可闖紅燈通行，需停留在原地，等待下一個(gè)綠燈亮?xí)r再通行。

　　交警提醒，車輛一定要按照借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈指示通行。當(dāng)借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈為紅燈時(shí)，車輛如違反規(guī)定駛?cè)虢璧雷筠D(zhuǎn)車道，將構(gòu)成逆向行駛，與對(duì)向車輛產(chǎn)生沖突，存在較大安全隱患。隔離護(hù)欄開(kāi)口處劃設(shè)了黃色網(wǎng)格線，網(wǎng)格線內(nèi)禁止停壓和掉頭。車輛行駛到左轉(zhuǎn)車道時(shí)，如無(wú)法駛?cè)朦S色網(wǎng)格線前方等待左轉(zhuǎn)，應(yīng)在黃色網(wǎng)格線外停車等待，否則將導(dǎo)致借道左轉(zhuǎn)信號(hào)燈綠燈時(shí)后方車輛無(wú)法進(jìn)入借道左轉(zhuǎn)車道。下一步，交警部門將研究啟用高清監(jiān)控，針對(duì)違反交通信號(hào)燈通行、黃格線停壓及違規(guī)掉頭的行為進(jìn)行抓拍。（記者 黃楓 通訊員 莊小強(qiáng) 實(shí)習(xí)生 廖藝萍 文/圖）

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　　多種新措施投用 緩解道路擁堵

　　除了設(shè)置借道左轉(zhuǎn)車道之外，泉州交警從2018年開(kāi)始，針對(duì)不同路段的情況，對(duì)設(shè)施、標(biāo)線進(jìn)行改造，有效緩解了道路擁堵?tīng)顩r。為此，記者對(duì)這些改造地點(diǎn)進(jìn)行了盤點(diǎn)，讓市民更好地了解其中的功能，遵循交通法規(guī)行駛。

　　1.可變車道

　　泉州中心市區(qū)首條可變車道設(shè)置在東海大街鐘樓路口南進(jìn)口（即市區(qū)往東海方向）最左側(cè)車道，因?yàn)榕c東海大街相交的培英路北側(cè)分布著泉州第二醫(yī)院（東海院區(qū)）、泉州幼高專、泉州東海灣實(shí)驗(yàn)小學(xué)等單位，高峰期（特別是早高峰）左轉(zhuǎn)車道排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。交警支隊(duì)決定將該路口南進(jìn)口的最左側(cè)直行車道（即左側(cè)第二車道）設(shè)置為可變車道，每天上午的7:40至8:30固定時(shí)間段將該車道設(shè)置為左轉(zhuǎn)車道，其余時(shí)間設(shè)置為直行車道。

　　可變車道主要設(shè)置在交叉口，根據(jù)不同時(shí)段車輛流量流向的特點(diǎn)，通過(guò)專用的交通管理設(shè)施，對(duì)交通流向進(jìn)行靈活調(diào)控，變換車道的行駛方向。經(jīng)過(guò)調(diào)整之后，擁堵情況有了較大改善。

　　2.“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行

　　機(jī)動(dòng)車“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行方式設(shè)置在市區(qū)大坪山隧道口和東海隧道東出口，路面上施劃了“1”“2”“3”等數(shù)字，車輛應(yīng)根據(jù)所處地面上的數(shù)字標(biāo)識(shí)來(lái)確定自身通行順序，位于1處有優(yōu)先通行權(quán)，位于2處車輛緊接著1處車輛通過(guò)，位于3處車輛緊接著2處車輛通過(guò)，以此類推。市區(qū)坪山隧道西進(jìn)口的豐澤街直行車道與坪山路右轉(zhuǎn)車道合流路段，存在3車道壓縮成2車道的情況。東海隧道東出口與通港西街合流路段，存在4車道壓縮成2車道的情況。泉州交警在這兩個(gè)路段，實(shí)行“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行方式，進(jìn)一步緩解該路段交通擁堵，降低事故發(fā)生率。

　　此種通行方式一般設(shè)置在車流匯集交會(huì)處的路段，司機(jī)朋友必須按照路面上數(shù)字有序通行。

　　3.“誘導(dǎo)屏提示”通行

　　該種通行方式設(shè)置在浮橋五岔路口，由于該路口空間大，而且有通往多個(gè)方向的車流。從筍江橋直行車道較長(zhǎng)，在指示燈旁設(shè)置誘導(dǎo)屏，引導(dǎo)車輛駛向直行待行區(qū)，可以有效地緩解擁堵，增加車輛通行速度。

　　該種方式一般設(shè)置在路口空間較大，交通流復(fù)雜的路段。

　　4.右轉(zhuǎn)多功能燈

　　右轉(zhuǎn)多功能燈設(shè)置在刺桐路與津淮街、刺桐路與泉秀街等路段，原本這些路口設(shè)置了圓形的指示燈還有左右轉(zhuǎn)的箭頭燈，由于這些路段高峰期時(shí)，行人與非機(jī)動(dòng)車通行量大，為了增強(qiáng)通行效率，在上下班高峰期，將右轉(zhuǎn)箭頭變?yōu)閳A形指示燈。

　　該種多功能燈一般設(shè)置在行人和非機(jī)動(dòng)車通行量較大的路段。（黃楓）