­　　“成本偏高還是制造業(yè)企業(yè)最大困難”

­　　物流成本不降反升，金融成本仍居高不下

­　　降成本，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要任務(wù)之一。數(shù)據(jù)顯示，過去一年，企業(yè)綜合成本穩(wěn)中趨降：10月份，工業(yè)企業(yè)每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本為85.73元，同比下降0.13元。談起降成本，受訪的企業(yè)家有些糾結(jié)。既有肯定：“如果沒有這些降成本的措施，2016年制造業(yè)企業(yè)可能會更難”；又有苦水，“成本偏高還是制造業(yè)企業(yè)眼下最大的困難。”

­　　要素成本特別是物流成本高。“中央在降成本，但我們感覺到，下半年以來，物流成本不降反升，而且升得比較快。” 曹慧泉說，公路總體運價在上升；鐵路方面，有些時段運力非常緊張，基本的保供應(yīng)都很困難，“在經(jīng)濟沒有完全企穩(wěn)的情況下，短期內(nèi)突然出現(xiàn)的物流成本上升對實體經(jīng)濟造成了很大壓力。”企業(yè)普遍反映，與發(fā)達國家相比，我國各種運輸方式的噸公里運價不算高，但由于各種方式間銜接不暢，轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)多、周期長，最終總費用高出不少。制造業(yè)生產(chǎn)成本中有三成左右被物流占去，遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達國家的10%—15%。

­　　金融成本居高不下。多家企業(yè)表示，目前銀行貸款門檻較高、對抵押物要求較嚴(yán)、擔(dān)保條件較苛刻，給企業(yè)帶來很大困難。貸款難，最直接的后果就是造成企業(yè)融資貴、資金實際成本高，使企業(yè)在經(jīng)濟下行壓力加大時步履維艱。江陰興澄特種鋼鐵有限公司總經(jīng)理錢剛反映，由于國家對鋼鐵業(yè)的宏觀調(diào)控，不少銀行對鋼鐵業(yè)貸款搞“一刀切”，造成即便是優(yōu)質(zhì)鋼鐵企業(yè)也得面臨貸款難、貸款貴的困難，加重了企業(yè)融資負(fù)擔(dān)，“我們雖然在全世界特鋼行業(yè)中已經(jīng)做到了單體規(guī)模最大，但出口比例還是偏低，主要是受制于外貿(mào)業(yè)務(wù)板塊得不到足夠的信貸支持，目前只有中國進出口銀行等少數(shù)金融機構(gòu)對我們的外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展提供了較優(yōu)惠的信貸支持。”杭州娃哈哈集團有限公司董事長宗慶后認(rèn)為，一些銀行對民營企業(yè)還沒有做到一視同仁，貸款利率也偏高，成為困擾民營企業(yè)、特別是制造業(yè)小企業(yè)最大的難題。

­　　成本高導(dǎo)致大量制造業(yè)企業(yè)不敢進行新的投資。“工業(yè)用地需要幾十萬元、上百萬元一畝；把水、電、氣接入工廠都需要高額費用；環(huán)評、能評、清潔生產(chǎn)等各道審批環(huán)節(jié)也要花不少錢請第三方出報告。”宗慶后說，這種狀況把不少原本想投資實業(yè)的企業(yè)嚇了回去，甚至嚇到了國外去。