今年1月9號(hào)，網(wǎng)友傅先生在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)文，投訴攜程票務(wù)公司銷(xiāo)售“假機(jī)票”。稱自己在東京羽田機(jī)場(chǎng)值機(jī)時(shí)，兩次被質(zhì)疑盜用他人積分訂購(gòu)日本航空機(jī)票，不僅無(wú)法登機(jī)，而且還接受了機(jī)場(chǎng)及航空公司方面長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)的調(diào)查。此事曝光之后，“攜程在手，說(shuō)走就走”的廣告詞，被眾多網(wǎng)友調(diào)侃成了“攜程在手，機(jī)場(chǎng)留守”。一時(shí)間，攜程賣(mài)”假機(jī)票”坑人的話題，成了眾多消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)。

　　后來(lái)，更多類似的案例被頻繁曝出，包括“去哪兒網(wǎng)”等更多的訂票服務(wù)平臺(tái)紛紛“中槍”。鑒于此，昨天（26日）上午，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)就“積分機(jī)票”、“假機(jī)票”事件約談了攜程、去哪兒、阿里旅行等六家OTA平臺(tái)。那么到底積分機(jī)票因何產(chǎn)生？供應(yīng)商又如何實(shí)現(xiàn)用他人積分兌換機(jī)票、并轉(zhuǎn)賣(mài)給其他人呢？

　　“積分機(jī)票”事件受到關(guān)注，是由于一位傅先生在日本的遭遇。網(wǎng)名 “ttdz”的他常年往返日本與中國(guó)，但是一張?jiān)跀y程上訂購(gòu)的往返機(jī)票，讓他在日本機(jī)場(chǎng)倍感尷尬。“日航中國(guó)的工作人員告訴我，現(xiàn)在這張不能用的機(jī)票以ad開(kāi)頭的，不是日航的抬頭。查詢后發(fā)現(xiàn)，這是英航賣(mài)出來(lái)的機(jī)票，但是是用積分兌換的。日本航空公司的機(jī)票由其它航空公司出票，只能用積分兌換，這張機(jī)票被取消掉，原因可能是積分的主人發(fā)現(xiàn)自己的積分被盜用，投訴將其取消掉，或者這個(gè)人販賣(mài)積分或者出了一些違規(guī)票，被查處。”

　　事件在隨后引發(fā)巨大爭(zhēng)議，越來(lái)越多親歷者表示，自己曾遭遇類似經(jīng)歷，在國(guó)內(nèi)OTA平臺(tái)買(mǎi)到他人積分兌換的機(jī)票。而傅先生遇到的麻煩，也讓這些用戶懷疑，這些自己實(shí)實(shí)在在付錢(qián)購(gòu)買(mǎi)的機(jī)票，會(huì)不會(huì)給自己留下信用污點(diǎn)。而更多人則對(duì)攜程等OTA平臺(tái)低價(jià)機(jī)票的來(lái)源產(chǎn)生懷疑。在中消協(xié)組織的約談中，攜程公司與此前回應(yīng)一致，稱售賣(mài)盜用里程兌換的機(jī)票，是個(gè)別代理商所為。

　　攜程表示，很多供應(yīng)商的貓膩，他們并不了解，但不了解不代表他們不作為。針對(duì)“積分機(jī)票”的問(wèn)題，他們將大幅度提升監(jiān)控體系標(biāo)準(zhǔn)。

　　攜程方面表示，開(kāi)放平臺(tái)之后，對(duì)代理商的監(jiān)管確實(shí)存在問(wèn)題，近期將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于供應(yīng)商的監(jiān)管。首先，通過(guò)系統(tǒng)驗(yàn)票，如果拿回來(lái)的產(chǎn)品沒(méi)法進(jìn)入系統(tǒng)，會(huì)安排人員進(jìn)行人工驗(yàn)證。確保每張機(jī)票全部驗(yàn)證通過(guò)，從而保證每張機(jī)票合法合規(guī)。

　　但是，在多家OTA平臺(tái)都存在的“積分機(jī)票”事件中，積分從哪兒來(lái)的，到底是航空公司給的積分，還是動(dòng)了別人的積分，還是買(mǎi)來(lái)的積分？

　　中消協(xié)投訴部主任張德志提出疑問(wèn)。“這些‘積分機(jī)票’的積分從哪兒來(lái)？如果網(wǎng)上收的，那么C2C的怎么流入C2B？如果消費(fèi)者自愿轉(zhuǎn)讓，積分怎么短時(shí)間內(nèi)就會(huì)匯集到具體到ABC上？這么多人關(guān)注同一個(gè)問(wèn)題，說(shuō)明這里面應(yīng)該有一個(gè)比較大的暗箱運(yùn)作市場(chǎng)，已經(jīng)不是潛規(guī)則那么簡(jiǎn)單了。

　　途牛旅游代表指出，積分被用來(lái)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，積分擁有者理應(yīng)知情。供應(yīng)商通過(guò)線上線下銷(xiāo)售渠道把“積分機(jī)票”賣(mài)給實(shí)際乘機(jī)人，供應(yīng)商從常旅客手中買(mǎi)出來(lái)，這里面會(huì)提到常旅客信息的保密性。如果只知道這個(gè)人的相關(guān)信息，如果不授意，拿不到這個(gè)積分。

　　為了吸引旅客，很多航空公司都有里程積分兌換的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，除了會(huì)員本人換票之外，必須要是指定的受讓人才能同樣享受換取機(jī)票的服務(wù)，但是中國(guó)之聲記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，的確存在專門(mén)從事收購(gòu)里程活動(dòng)的商家。淘寶一家店鋪以南航里程積分舉例，1萬(wàn)里程能賣(mài)900塊錢(qián)，買(mǎi)來(lái)積分換機(jī)票賣(mài)出。

　　當(dāng)記者詢問(wèn)，這樣做不會(huì)被航空公司發(fā)現(xiàn)嗎？該淘寶賣(mài)家表示，在規(guī)則內(nèi)給朋友換票，賣(mài)家不說(shuō)賣(mài)，商家不說(shuō)買(mǎi)，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，又有什么呢。

　　阿里旅行代表承認(rèn)，在調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在淘寶平臺(tái)上確實(shí)存在積分交易行為。事件產(chǎn)生后，阿里旅行專門(mén)找淘寶同事交流過(guò)，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有積分兌換、出售的市場(chǎng)行為。之后，經(jīng)過(guò)跟各航空公司溝通，這種行為確實(shí)不合規(guī)。

　　按照各大航空公司的里程規(guī)則，用里程積分兌換機(jī)票，必須要是用戶賬戶的買(mǎi)受人，而并且受讓人的登記名單一般都需要一個(gè)月以上的生效期，但是，這些積分又是如何在被收購(gòu)后，在訂票后立刻就能直接出票給任意乘客？對(duì)于這一問(wèn)題，被約談的OTA平臺(tái)代表均未能明確作答。

　　中消協(xié)投訴部主任張德志指出，對(duì)于全部11個(gè)問(wèn)題，OTA平臺(tái)企業(yè)沒(méi)有全部回答。因?yàn)檫@里面涉及很多深層次的問(wèn)題。下一步，隨著調(diào)查深入，視不同情況，通過(guò)約談或其他方式，幫助消費(fèi)者主張權(quán)利。