▲渡輪上也告別了人山人海，游客多了分欣賞海景的閑適

　　初秋的琴島，微涼。鷺江上，晨霧未散去，島上久違的安靜讓人覺得心安。

　　可曾經(jīng)，在好多年的時間里，鼓浪嶼，人山人海、喧囂鼎沸。曾以靜謐優(yōu)雅聞名的小島，淪為人山人海，到處都是人頭，到處都是摩肩接踵。

　　不過，一年前的一場調(diào)整，讓鼓浪嶼終于回歸寧靜。

　　無論是平日，還是國慶黃金周，導(dǎo)報記者上島走訪發(fā)現(xiàn)，這個承載了太多關(guān)注的小島，終于向“人人人人”說聲“再見”，又重新安靜了。導(dǎo)報記者崔曉旭/文吳曉平/圖

　　削峰填谷日均上島人數(shù)4.1萬人

　　彼時的鼓浪嶼，“來多少運多少”。

　　如今，游客上島模式深層變革，從時間和空間上雙重分流，削峰填谷，調(diào)控上島客流。

　　截至2015年10月14日，廈鼓輪渡共完成客運量1478萬人，其中，旅游客運航線1036萬人、市民航線442萬人。如此算來，日均上島人數(shù)4.1萬人，在鼓浪嶼每日上島6.5萬人的最大承載量范圍之內(nèi)。

　　廈鼓航線調(diào)整之后，市民、游客普遍反映，鼓浪嶼回歸了多年未見的靜謐和諧。但事實上，航線調(diào)整這一年來，鼓浪嶼依然人氣很高，客流總量并未大幅下降，同比只下降9.1%。

　　來自輪渡公司的數(shù)據(jù)顯示，通過今年上島客流與去年同期對比可以發(fā)現(xiàn)，只有6-8月的暑期客流高峰和國慶七天客流量下降略多，同比下降兩成左右。

　　“‘人氣’和舒適度在航線調(diào)整后得到了很好的平衡，這歸功于能夠削峰填谷、分流錯峰的航線調(diào)整。”輪渡公司負(fù)責(zé)人說。

　　客流分流改變“東熱西冷”現(xiàn)象

　　一年來，錯峰意識已在游客心中扎根，不論是時間還是空間上，現(xiàn)在客流分布比以往均衡許多。

　　首先是時間上。在每日總量控制下，原先節(jié)假日上午集中涌入輪渡碼頭的游客，從購票環(huán)節(jié)上就被相對均勻地分解到每一小時，有效地實現(xiàn)了削峰填谷、錯峰進(jìn)島。這樣無論是碼頭、船舶，還是鼓浪嶼景區(qū)的瞬時安全壓力和承載壓力，都得到了較好的釋放。

　　其次是空間上。彼時進(jìn)島，游客、市民都集中在輪渡碼頭，縱使輪渡碼頭摩肩接踵、人滿為患，嵩嶼碼頭全天也就寥寥數(shù)百人。調(diào)整后，市民有了自己的專屬碼頭和航線，無需在節(jié)日里望著密密麻麻的游客群而感嘆“回家難”；游客則從郵輪中心和嵩嶼碼頭分流進(jìn)島。

　　“原先一個碼頭的進(jìn)島壓力被分?jǐn)偟饺齻€碼頭，嵩嶼碼頭也因此由‘冷’轉(zhuǎn)‘熱’，節(jié)日高峰運載萬余人。”輪渡公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　同時，鼓浪嶼西北側(cè)的內(nèi)厝澳碼頭也在航班制的作用下，分擔(dān)了近一半原本從三丘田碼頭集中上島的客流，帶動了鼓浪嶼西北部的旅游和商業(yè)的發(fā)展。

　　鼓浪嶼“東熱西冷”的光景，已逐步淡去。

　　居民笑了市民專線方便過渡回家

　　鼓浪嶼回到了舊時模樣，加上一系列便民措施的出臺，島上居民出行也方便了。

　　航線調(diào)整后，原輪渡碼頭至鼓浪嶼鋼琴碼頭航線變?yōu)槭忻駥＞€，市民乘船變得更加寬敞和舒適，航班的密度也更加人性化。今年9月，廈門輪渡碼頭往返鼓浪嶼鋼琴碼頭市民專線9:00—17:00的航班，由每20分鐘一班船進(jìn)一步調(diào)整為每15分鐘一班船。

　　此外，輪渡公司與鼓浪嶼街道合作開發(fā)鼓浪嶼居民外地籍近親屬上島、護(hù)工保姆等服務(wù)人員申請過渡的網(wǎng)上服務(wù)系統(tǒng)，無需鼓浪嶼居民往返廈鼓接送親朋好友，大大方便了鼓浪嶼居民走親訪友。