3月12日，央視紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》中，講述了一個(gè)廈門故事:一家在廈臺企，通過廈蓉歐貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的快速西進(jìn)、出口赴歐，提升了自身的競爭力。記者昨日從市物流辦了解到，廈蓉歐班列已從去年開通時(shí)的每月4列，提升至目前的每月7列，貨源、貨量不斷增多，已開始從物流通道向“通道經(jīng)濟(jì)”升級。

　　據(jù)悉，中央電視臺財(cái)經(jīng)頻道制作的大型電視紀(jì)錄片《五年規(guī)劃》，通過記錄、展現(xiàn)當(dāng)下普通中國人對自己和對國家未來充滿信心的故事，表達(dá)全面建成小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)國家現(xiàn)代化以及最終實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國夢”。3月12日，該紀(jì)錄片第五集《開放視野》中出現(xiàn)了廈蓉歐貨運(yùn)班列的故事，時(shí)長約5分鐘。

　　這5分鐘的節(jié)目內(nèi)容是這樣的:冠捷顯示科技公司(廈門)每月有100多個(gè)集裝箱的產(chǎn)品需出口赴歐，但走海運(yùn)時(shí)間要一個(gè)月，耽誤上架銷售，而走空運(yùn)的話成本高昂。最終，該公司選擇了全程14天抵達(dá)波蘭的廈蓉歐班列，既保障了時(shí)效，單箱物流費(fèi)用也比空運(yùn)節(jié)省10萬美元，又實(shí)現(xiàn)了效益的最大化，提升了“中國制造”在世界市場的競爭力。

　　“這對臺灣(企業(yè))是一個(gè)比較好的機(jī)會(huì)，也許你的主要工廠不需要搬過來，可是借由自貿(mào)區(qū)和“一帶一路”，做歐洲的生意就不用繞那么遠(yuǎn)，還有這么大的一塊內(nèi)需市場。”節(jié)目中，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。記者昨日了解到，節(jié)目播出的當(dāng)天，也就是3月12日，就有冠捷公司的產(chǎn)品裝上廈蓉歐貨運(yùn)班列赴歐。

　　節(jié)目指出，“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，已經(jīng)在這條鐵路線上延伸。市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著貨源、貨量不斷增多，廈蓉歐班列已實(shí)現(xiàn)開行密度的增加；隨著相關(guān)工作的推進(jìn)，爭取下個(gè)月底，實(shí)現(xiàn)臺灣貨物經(jīng)由廈門、搭乘廈蓉歐班列西進(jìn)赴歐，目前多方正在著手模式創(chuàng)新，以確保操作臺灣貨物的時(shí)效性。 “另外，今年上半年，我們還將針對東南亞和歐洲市場進(jìn)行班列的業(yè)務(wù)推廣，擴(kuò)大業(yè)務(wù)量。”市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。該負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，隨著后續(xù)發(fā)展，班列兩端乃至沿線的產(chǎn)品，都能實(shí)現(xiàn)互通往來，這種優(yōu)勢是海運(yùn)、空運(yùn)所不具備的。因此，廈蓉歐班列已不單純是一條物流通道，它已經(jīng)開始向“通道經(jīng)濟(jì)”升級。(記者徐景明)