冷戰(zhàn)了半年多，去哪兒網(wǎng)和航空公司終于出現(xiàn)和解跡象了。導報記者昨日發(fā)現(xiàn)，國航等多家航企已恢復了在去哪兒網(wǎng)上官方的機票預訂功能。

　　事實上，票代與航企之間的博弈，最近幾年一直在持續(xù)，很多做機票代理的掮客吐槽，千元機票利潤不足十元，預訂量少、利潤低，票代的末日已經(jīng)到來。

　　大平臺去哪兒與航企紛爭現(xiàn)轉折

　　昨日，市民小趙在去哪兒網(wǎng)預訂機票時發(fā)現(xiàn)，消失了半年多的“國航旗艦店”，又重新出現(xiàn)在去哪兒網(wǎng)了。

　　導報記者搜索發(fā)現(xiàn)，不僅是國航，東航也在去哪兒網(wǎng)站上恢復了“直營”的預訂渠道；于今年發(fā)文“封殺”去哪兒網(wǎng)的廈門航空，也已經(jīng)恢復了在該網(wǎng)站的官方預訂渠道，并上線了“廈門航空旗艦店”。

　　去哪兒網(wǎng)與航空公司們的紛爭歷時已超過半年。2015年12月31日，南航、海航、首都航空相繼宣布與去哪兒網(wǎng)暫停合作，并關閉其在去哪兒網(wǎng)上的旗艦店；隨后，東航、國航、重慶航空、天津航空、祥鵬航空和四川航空也先后宣布與去哪兒網(wǎng)暫停合作。

　　隨著多家航空公司官方旗艦店在去哪兒網(wǎng)的重新上線，雙方的這場博弈似乎已進入尾聲。

　　小票代這個行業(yè)已經(jīng)賺不到錢了

　　雖然航企與去哪兒網(wǎng)之間的博弈，似乎已出現(xiàn)和解跡象，但導報記者近日調查發(fā)現(xiàn)，在廈門，票代機構已經(jīng)越來越少。“這個行業(yè)已經(jīng)不賺錢了，收益根本不足以支撐公司開支。”廈門途友行票務代理公司，曾是一家以機票代理為主營的票代公司，但如今機票已不再是他們主業(yè)，相關負責人吐槽：“賣一張一千多元的機票，賺不到10塊錢，還不如一張百元景區(qū)門票的收益。”

　　曾在火車站附近有一家票代公司的陳先生透露，輝煌時期，他們公司有近80名員工，但如今只剩5個，公司規(guī)模越來越小，主因就是不賺錢。“票代行業(yè)利潤曾經(jīng)達到6%左右，因此催生了一大批二級甚至三級代理。”陳先生告訴導報記者，但如今航企傭金都“歸零”了，消費者預訂也更加傾向手機App或網(wǎng)站下單。“票代基本快到末日了。”

　　好凄慘廈門票代六成以上不做了

　　“很多同行已經(jīng)轉行了，現(xiàn)在廈門已經(jīng)沒幾家票代了。”上述途友行票代負責人坦言，即使那些仍在堅持的票代機構，機票現(xiàn)在也只是其業(yè)務中的很小一塊。

　　“與高峰期相比，廈門的機票代售和分銷點已經(jīng)萎縮了一大半。”陳先生表示，可以說，這幾年廈門有六成以上的機票代售點關門。

　　昨天下午，導報記者通過百度搜索到多家廈門票代公司，并按照搜索結果致電廈門票盟票代、廈門卓飛票代等公司，結果卻是有的電話為空號，有的公司已改行為信息科技公司，有的則直接是忙音。

　　此后，導報記者通過高德地圖導航票務代理，只出現(xiàn)了7個搜索結果，其中2條還是同一家公司。

　　對此，有業(yè)者分析認為，隨著航空公司逐漸實現(xiàn)“未來三年內，直銷比例要提升至50%，同時代理費要在2014年的基礎上下降50%”的營業(yè)目標，中小票代利潤空間將更受擠壓，實體票代將越來越少。