­　　《共享單車增投按下“暫停鍵”》后續(xù)

­　　如何解決共享單車亂停亂放，越來越受到各方關(guān)注。昨日，海西晨報報道了廈門整治共享單車的相關(guān)進展，共享單車運營企業(yè)在表示積極配合的同時，也表示將利用電子圍欄技術(shù)，在廈門設(shè)置智能停車點，助力解決亂停亂放的現(xiàn)象。

­　　那么，何為電子圍欄技術(shù)？將以何形式落地廈門？昨日，晨報記者就此進行采訪。市政協(xié)特邀研究員朱獎懷呼吁，在利用電子圍欄技術(shù)設(shè)置智能停車點之前，一定要先做好規(guī)劃，避免“有位無用”的尷尬局面的出現(xiàn)。

­　　企業(yè)：何時登鷺，需進一步溝通

­　　作為廈門共享單車界“三巨頭”之一的哈羅單車，目前已有部分車輛被相關(guān)部門收繳，部分車已被轉(zhuǎn)移至島外。今后，他們計劃把島內(nèi)的存量控制在2萬至3萬輛之間。

­　　哈羅單車廈門區(qū)域相關(guān)負責(zé)人曾先生表示，目前，哈羅單車基于藍牙樁的電子圍欄技術(shù)已開發(fā)完成，即將進入城市進行試點推廣。“我們將通過在指定停放區(qū)布置多個藍牙beacon，精確測算單車與停放區(qū)域的距離，精確度以厘米計算，可有效減少因定位漂移而造成的區(qū)域外停車，從而引導(dǎo)用戶規(guī)范停車。”

­　　何時能在廈應(yīng)用？以及以何種形式落地？該負責(zé)人表示，他們會配合相關(guān)部門，并事先和相關(guān)部門充分溝通，在規(guī)定可停車的合理區(qū)域內(nèi)落地實行。

­　　OFO小黃車廈門區(qū)域的相關(guān)負責(zé)人表示，他們將在廈門試點電子圍欄技術(shù)，通過技術(shù)手段，規(guī)范用戶的使用行為。如果用戶沒有將車停到劃設(shè)好的智能停車點內(nèi)，將會一直被扣費。“至于何時在廈應(yīng)用，還需與相關(guān)部門進一步溝通。”

­　　專家：做好規(guī)劃，要考慮便民性

­　　市政協(xié)特邀研究員朱獎懷認為，應(yīng)將共享單車電子圍欄技術(shù)作為廈門智能城市建設(shè)的內(nèi)容之一，來規(guī)范共享單車在廈的停放秩序。

­　　“在電子圍欄技術(shù)應(yīng)用前，相關(guān)部門的規(guī)劃工作一定要先落實到位。”朱獎懷說。他認為，可從此前相關(guān)部門已設(shè)置的4000多個自行車停放區(qū)中，挑選出一些設(shè)置合理、符合條件的停放區(qū)，作為電子圍欄技術(shù)落地廈門的試點區(qū)域，并進行提升改造。此外，也可選擇一些未劃設(shè)自行車停放區(qū)的路段作為試點區(qū)域，“待各方面條件都成熟后，就可在廈推廣。”

­　　朱獎懷建議，相關(guān)部門在做規(guī)劃時，要考慮將試點區(qū)域設(shè)在公交站點、地鐵站、BRT站點、自行車道、人流量大的區(qū)域等附近，方便市民使用。

­　　“建議由管理部門統(tǒng)一建設(shè)一個平臺，各家運營企業(yè)在應(yīng)用電子圍欄技術(shù)的同時，主動接入該平臺，服從相關(guān)部門的管理，才能確保管理的規(guī)范化。”朱獎懷說。（海西晨報 記者 陳小斌）