大橋、隧道正在化為一條條跨碧波、穿山岳的“蛟龍”，為跨島發(fā)展打造交通動(dòng)脈。

　　每年的十月至十二月，是廈門(mén)地區(qū)項(xiàng)目施工的傳統(tǒng)黃金時(shí)期，也是“沖刺”季——這一段時(shí)間，天氣少雨、氣溫舒適，以鋼筋混凝土構(gòu)造身軀的大橋、隧道，最需要這種天氣，工人們也可避免高溫日曬，抖擻精神開(kāi)展輪番作業(yè)。

　　另一方面，得益于良好的施工組織和疫情防控舉措，我市在建高速(快速)通道工程在9月疫情期間保持不停工不停產(chǎn)，整體進(jìn)度按序時(shí)推進(jìn)。

　　“掌握良機(jī)，狠抓落實(shí)疫情防控和安全施工，把進(jìn)度拼上去。”市高速(快速)通道建設(shè)指揮部常駐副總指揮、市交通運(yùn)輸局總工程師、二級(jí)巡視員林樹(shù)枝日前在翔安大橋(第二東通道)、海滄疏港通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)說(shuō)，各參建單位要以黨建為引領(lǐng)，奮發(fā)有為、大干快上，全力攻堅(jiān)第四季度，高質(zhì)量完成年度計(jì)劃任務(wù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，市高速(快速)通道建設(shè)指揮部重點(diǎn)跟蹤的在建項(xiàng)目15個(gè)，今年前三季度實(shí)際完成投資51.1203億元，完成序時(shí)計(jì)劃110.7%；已完成本年計(jì)劃投資62.05億元的82.4%。

　　近日，《交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情影響助力企業(yè)紓困減負(fù)若干措施》對(duì)外發(fā)布，其中一項(xiàng)舉措是:疫情防控專項(xiàng)費(fèi)用列入工程建設(shè)成本。市高速(快速)通道建設(shè)指揮部表示，這將進(jìn)一步提升相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)管理水平，助力全市奪得疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展雙勝利。

　　翔安大橋

　　架起跨越東海域第一面旗幟

翔安大橋正進(jìn)行海面箱梁的吊裝。(廈門(mén)路橋集團(tuán)提供) 翔安大橋上，工人進(jìn)行焊接作業(yè)。(廈門(mén)路橋集團(tuán)提供) 工人在翔安大橋上進(jìn)行細(xì)節(jié)加工。(廈門(mén)路橋集團(tuán)提供)

　　9月30日，翔安大橋迎來(lái)建設(shè)重要節(jié)點(diǎn):成功吊裝的海中段首節(jié)鋼箱梁，是A3標(biāo)H19-H20鋼箱梁，長(zhǎng)107.5米，高3.5米，寬37米，相當(dāng)于9個(gè)籃球場(chǎng)面積大小，凈重約2950噸，這是國(guó)內(nèi)最寬的整體吊裝大節(jié)段鋼箱梁。

　　最寬，意味難度極高。在吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，市高速(快速)通道建設(shè)指揮部全程坐鎮(zhèn)指揮，細(xì)致把控施工節(jié)奏——現(xiàn)場(chǎng)，一艘4000噸級(jí)的起重船，在指定位置拋出8根500米長(zhǎng)錨纜、15噸重錨，將自身牢牢固定在海中；隨后，起重船發(fā)力，吊力逐步提升，巨型的鋼箱梁被凌空抓起。

　　“實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊具、鋼箱梁受力狀態(tài)！”

　　“調(diào)整水箱配重，保持鋼箱梁的空中姿態(tài)！”

　　一條條指令精準(zhǔn)從對(duì)講機(jī)中發(fā)出，幾十分鐘后，2950噸的鋼箱梁被穩(wěn)穩(wěn)放置在橋墩上。從高空俯瞰，巨型鋼箱梁，如同海中的方舟，“它更像是跨越廈門(mén)東部海域的第一面旗幟。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人張俊波說(shuō)。

　　這是翔安大橋建設(shè)攻堅(jiān)克難、穩(wěn)步推進(jìn)的真實(shí)寫(xiě)照。市高速(快速)通道建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年2月起，翔安大橋已先后攻克首節(jié)主體隧道底板混凝土澆筑、首件海中預(yù)制墩臺(tái)中節(jié)墩身對(duì)接、首件海中預(yù)制墩臺(tái)蓋梁拼裝等重大節(jié)點(diǎn)。

　　“9月份疫情期間，翔安大橋建設(shè)疫情防控不放松、建設(shè)進(jìn)度不降速，始終緊緊咬住工期目標(biāo)。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，數(shù)據(jù)顯示，目前，翔安大橋整體進(jìn)度已過(guò)半，此次成功吊裝海中段首節(jié)鋼箱梁，標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)裝配化施工階段，“一橋飛架”之景，將慢慢出現(xiàn)在東海域之上。按照計(jì)劃，翔安大橋?qū)⒃?022年年底通車。

　　海滄疏港通道

　　在山體里修世界最大斷面立交

正在緊張有序建設(shè)中的海滄疏港通道。(廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 王協(xié)云 航拍器攝)

海滄疏港通道B標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局的工人正在隧道里進(jìn)行打風(fēng)鉆作業(yè)。(廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 王協(xié)云 攝)

　　鉆機(jī)咆哮如雷，洞渣接連運(yùn)出……海滄蔡尖尾山，海滄疏港通道的隧道部分正在挺進(jìn)、穿越。從地圖上看，這條通道穿山越嶺，以幾乎一條直線的姿態(tài)，將海滄隧道和廈沙高速有機(jī)連接，更形成海滄港區(qū)連接內(nèi)陸地區(qū)的大動(dòng)脈——舉例來(lái)說(shuō)，經(jīng)這條通道前往安溪等地，可節(jié)省20分鐘車程，提升海滄港區(qū)貨運(yùn)疏散能力。

　　市高速(快速)通道建設(shè)指揮部介紹，海滄疏港通道，也有一個(gè)“最”。這條全長(zhǎng)4.24公里的隧道，其中有500米為超大斷面隧道，且這個(gè)斷面為世界最大的立交斷面隧道:斷面面積近422平方米。

　　最大，意味著施工的復(fù)雜性。“我們要在蔡尖尾山的‘肚子’里修立交，需要上跨山體內(nèi)既有的新陽(yáng)隧道和地鐵2號(hào)線，形成四層山體互通立交結(jié)構(gòu)。”施工單位負(fù)責(zé)人吳俊達(dá)指著設(shè)計(jì)圖說(shuō)，開(kāi)挖寬度分四次加寬，最大達(dá)30.51米，開(kāi)挖面積也隨之跳躍到421.73平方米，成為世界之最。

　　“應(yīng)用復(fù)合型新工法，將大斷面‘化整為零’。”

　　“專門(mén)研發(fā)應(yīng)用變截面二襯臺(tái)車，用于隧道內(nèi)壁建設(shè)。這種臺(tái)車，可以跟隨斷面變化伸縮施工。”

　　每一次斷面擴(kuò)大時(shí)，市高速(快速)通道建設(shè)指揮部都要赴現(xiàn)場(chǎng)檢查施工方案，要求各參建單位在確保安全的前提下，按計(jì)劃推進(jìn)施工進(jìn)度。

　　指揮部介紹，按照計(jì)劃，海滄疏港通道蔡尖尾山隧道距離全線貫通還剩下400米，預(yù)計(jì)今年年底完全貫通，除此之外，該項(xiàng)目正在積極籌備馬青路下穿作業(yè)的前期準(zhǔn)備工作。按照計(jì)劃，海滄疏港通道計(jì)劃在2023年完工投用。

　　【相關(guān)】

　　黨建引領(lǐng)

　　防控疫情不停工不停產(chǎn)

　　在建交通工程，均是用工大戶，比如，翔安大橋一線人員達(dá)到三四千人，海滄疏港通道也有近千人。9月份，面對(duì)突如其來(lái)的疫情，市高速(快速)通道建設(shè)指揮部協(xié)同各參建單位，在確保不停工不停產(chǎn)的情況下，按照市委、市政府的統(tǒng)一部署，加強(qiáng)黨建引領(lǐng)，嚴(yán)格落實(shí)疫情防控各項(xiàng)措施，確保項(xiàng)目不停工不停產(chǎn)。

　　翔安大橋項(xiàng)目部把項(xiàng)目全線參建者生命安全和身體健康放在首位，除了加強(qiáng)人員閉環(huán)管理、環(huán)境消毒，項(xiàng)目部還采用視頻會(huì)議形式與外界取得聯(lián)系、布置相關(guān)工作，簡(jiǎn)化工作程序，確保防疫工作“兩不誤”。

　　海滄疏港通道在項(xiàng)目中實(shí)施“網(wǎng)格化管理”，即將項(xiàng)目分為若干個(gè)工區(qū)，形成閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行兩級(jí)包保管理，即各標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總監(jiān)為工區(qū)一級(jí)包保網(wǎng)格責(zé)任人，各標(biāo)段管理人員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理為班組二級(jí)包保網(wǎng)格負(fù)責(zé)人，全面落實(shí)疫情防控工作。

　　翔安機(jī)場(chǎng)高速公路

　　巷東隧道左洞本月貫通

　　市高速(快速)通道建設(shè)指揮部介紹，線路線全長(zhǎng)10.096公里的翔安機(jī)場(chǎng)高速公路(沈海高速-翔安南路)已累計(jì)完成投資18.48億元，占項(xiàng)目概算37.4億元的49.4%，完成度已近半。

　　巷東隧道是該工程的控制性節(jié)點(diǎn)，施工方加強(qiáng)校企合作、優(yōu)化施工方案，在保證安全的前提下，加快施工進(jìn)度約40%。目前，巷東隧道左洞累計(jì)完成開(kāi)挖879米，剩余11米，計(jì)劃10月中下旬貫通；右洞累計(jì)完成開(kāi)挖770米，剩余130米，仍按計(jì)劃有條不紊地雙向掘進(jìn)中。（廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 徐景明 盧劍豪 通訊員 陳駿）