“廈門造”最大噸位油化船下水
昨日上午，在廈門港引航站引航團(tuán)隊(duì)的精心保障下，廈門船舶重工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廈船重工”）建造的199米超大型油化船“XSI501A”在廈船重工2號(hào)船臺(tái)順利下水。這是迄今為止廈門本土船企建造的最大噸位油化船，標(biāo)志著廈門港在高端船舶制造與引航技術(shù)領(lǐng)域邁上新臺(tái)階。
昨日下水的油化船總長(zhǎng)199米、型寬32.2米，設(shè)計(jì)載重5萬(wàn)噸級(jí)，是廈船重工為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)打造的高端能源運(yùn)輸船。由于該船舶體型龐大，加之港區(qū)航道復(fù)雜，下水過(guò)程對(duì)潮汐計(jì)算、拖輪協(xié)作及引航員操作精度要求極高。廈門港引航站成立專項(xiàng)技術(shù)小組，科學(xué)推演作業(yè)方案，最終選定當(dāng)日上午10點(diǎn)30分為最佳潮水“窗口期”。
“新船下水時(shí)，處于無(wú)動(dòng)力狀態(tài)。這艘船船體巨大，慣性大，從滑軌沖下水后會(huì)直接沖向?qū)γ娴拇a頭，且受風(fēng)流影響，船體會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。所以船一下水，我們就要及時(shí)將它控制住。”廈門港引航站工作人員介紹，新船下水后，4艘嚴(yán)陣以待的大馬力拖輪迅速向大船圍攏，從不同角度組合頂推發(fā)力，讓龐大的船體在極短時(shí)間內(nèi)減速。
此外，拖帶過(guò)程中還要克制船體自身的旋轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，技術(shù)難度極高。“我們根據(jù)船體的運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)及時(shí)調(diào)整各艘拖輪的頂推位置和角度、力度。”憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)與精準(zhǔn)判斷，廈門港引航站與拖輪團(tuán)隊(duì)歷時(shí)2小時(shí)30分鐘，順利完成船舶出塢及靠泊任務(wù)。
近三年來(lái)，廈門港引航站已成功保障廈船重工的17艘新船順利下水。
（廈門日?qǐng)?bào)記者 林桂楨 通訊員 廈引宣）
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