精益求精的工匠精神

　　“把技術提升到極致，把每件產(chǎn)品都當成是藝術品，我認為這就是工匠精神。”在被主持人問到如何理解工匠精神時，李萬君是這樣回答的。轉向架制造技術被列為高速動車組的九大核心技術之一。李萬君憑借著對焊接技術的求索和鉆研，填補了國內(nèi)多項高速動車組、鐵路客車、城市軌道客車轉向架焊接操作方法的空白，先后進行技術攻關100余項。

　　2006年我國試制時速250公里動車組，列車轉向架橫梁與側梁間的接觸環(huán)口焊接成為決定動車組列車能否實現(xiàn)速度等級提升的核心部件，也成為制約轉向架生產(chǎn)的瓶頸。李萬君總結出“構架環(huán)口焊接七步操作法”，一口氣焊完整個圓形接口，讓外國專家也感到不可思議。如今這項“絕活”已成為公司技術標準。在李萬君看來，“無論外國怎么進行技術封鎖，都要想盡一切辦法去革新和突破，這是中國高鐵產(chǎn)業(yè)工人義不容辭的責任和擔當。”

　　2015年初，公司生產(chǎn)我國擁有獨立自主知識產(chǎn)權的高速列車———中國標準動車組，其中轉向架焊接技術攻關的任務自然又落到了李萬君的肩頭。面對著新型的設計和工藝，李萬君帶領團隊反復研究和論證，最終交叉運用平焊、立焊、下坡焊等多種操作技法完成了射線檢測100%合格的目標?？吹絻闪兄袊鴺藴蕜榆嚱M以時速420公里完成會車試驗的畫面，李萬君心中無比的自豪。

　生產(chǎn)車間里的李師傅

　　每當李萬君走在車間，此起彼伏的“師傅”聲就會響起。2011年，他主持的公司焊工首席操作師工作站，被國家授予“李萬君大師工作室”。多年來，他一邊工作，一邊編寫教材，同時也承擔了大量的技能培訓任務，先后組織培訓近160場，為公司培訓焊工1萬多人次，幫助他們考取各種國際、國內(nèi)焊工資質(zhì)證書2000多項。正是有了這些技藝高超的焊接高手，才滿足了高速動車組、城市軌道客車、出口列車等20多種車型的生產(chǎn)需要，同時也為打造一批“大國工匠”儲備了堅實的新生力量。

　　“現(xiàn)在的孩子大都是嬌生慣養(yǎng)的獨生子，而焊接工作又特別的累，當他們懈怠、偷懶的時候我就讓徒弟們稍微想一想，我們現(xiàn)在正在從事的是什么樣的工作。”李萬君說。轉向架焊接是承載車體重量，保證列車高速行駛時乘客生命安全的重要技術環(huán)節(jié)。“如今中國高鐵事業(yè)正在黨和國家的大力支持下飛速發(fā)展，需要每一名高鐵人格外珍惜。”李萬君想讓他的徒弟們時刻認識到自己工作的意義。李萬君的徒弟何巖說：“李師傅不僅向我們傳授他的高超技藝，也在教我們做人的道理，教我們?nèi)绾巫鲆幻细竦母哞F工人。”

　　據(jù)統(tǒng)計，今年春運期間全國鐵路預計發(fā)送旅客超過2億人次。高速穿梭的列車不僅承載了乘客返鄉(xiāng)與歸途的希冀，也蘊含著以李萬君為代表的高鐵工人的技能和情懷。頒獎典禮上，李萬君用幾乎每天都緊握焊槍的手穩(wěn)穩(wěn)的舉起獎杯，身后的屏幕豎起五個大字——“器成天下走”。（記者劉源源 通訊員金萬寶）