在移動(dòng)出行服務(wù)商中，Uber在全世界陷入了許多訴訟和糾紛之中，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft相對(duì)比較“清靜”。不過(guò)，Lyft近日也在美國(guó)惹上了官司，該公司被指欺詐，沒(méi)有兌現(xiàn)對(duì)司機(jī)承諾的1000美元“新司機(jī)介紹費(fèi)”和“新司機(jī)入職獎(jiǎng)金”。

　　Lyft的商業(yè)模式和Uber略有不同，其主要服務(wù)是“私家車(chē)?yán)瞄e暇時(shí)間拉客賺取外快”，早前Lyft最大的一個(gè)特點(diǎn)，是拉客的私家車(chē)車(chē)頭懸掛一個(gè)粉色大胡子。

　　周五，Lyft被告上一家舊金山聯(lián)邦地方法庭，據(jù)稱(chēng)該公司一共欺詐了500多萬(wàn)美元的新司機(jī)介紹傭金。原告指控Lyft實(shí)施欺詐，違反合同。

　　據(jù)報(bào)道，為了擴(kuò)大司機(jī)隊(duì)伍，Lyft公司之前曾經(jīng)推出一個(gè)刺激政策，如果現(xiàn)有的Lyft司機(jī)介紹了一位新司機(jī)，新司機(jī)在2月25日前后提交申請(qǐng)，并且在5月5日或之前完成第一次接送客服務(wù)，則提供介紹的司機(jī)本人以及新加盟司機(jī)，都將獲得1000美元的特別獎(jiǎng)金。

　　這一刺激計(jì)劃在美國(guó)多個(gè)城市推出，其中包括亞特蘭大、奧斯汀、波士頓、芝加哥、洛杉磯、邁阿密等等。

　　這一政策在Lyft司機(jī)隊(duì)伍中，掀起了介紹新司機(jī)加入的史無(wú)前例的狂潮。原告律師稱(chēng)，有數(shù)千人同時(shí)申請(qǐng)加盟Lyft司機(jī)，這導(dǎo)致Lyft公司無(wú)力招架。

　　在5月5日最后期限之前一天，Lyft公司對(duì)于一部分新申請(qǐng)的司機(jī)發(fā)出一封電子郵件，表示一些申請(qǐng)者的安全背景調(diào)查（包括歷史犯罪記錄和駕駛記錄）無(wú)法及時(shí)完成，因此介紹這些新任的司機(jī)，將不會(huì)獲得1000美元獎(jiǎng)金。

　　一名原告律師表示，Lyft自身的問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)對(duì)申請(qǐng)者的安全背景展開(kāi)調(diào)查，并導(dǎo)致他們無(wú)法在最后截止日之前提供首次接送客服務(wù)。因此Lyft沒(méi)有理由拒絕支付1000美元的介紹費(fèi)用和入職獎(jiǎng)金。

　　據(jù)悉，此案的原告中包括了圣迭戈市的一名現(xiàn)任Lyft司機(jī)，以及洛杉磯的一名新申請(qǐng)者。

　　Lyft公司的女發(fā)言人威爾遜（ChelseaWilson）表示，有關(guān)這一獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，已經(jīng)有數(shù)千名新司機(jī)符合資格，相關(guān)司機(jī)獲得了入職獎(jiǎng)金和介紹費(fèi)，而對(duì)于不符合條件者，除非他們繼續(xù)申請(qǐng)希望成為L(zhǎng)yft司機(jī)，否則公司不會(huì)使用其提交的信息。

　　Lyft已經(jīng)成為美國(guó)三大移動(dòng)出行服務(wù)商之一，但其覆蓋的城市數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于Uber。目前，Lyft服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入了65個(gè)城市，而在最近一次融資中，該公司獲得5.3億美元，相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，這家誕生三年的公司，市場(chǎng)估值已經(jīng)達(dá)到了20億美元。

　　作為對(duì)比，Uber誕生六年時(shí)間，一共融資了60億美元，其市場(chǎng)估值高達(dá)400億美元，成為全球估值最高的非上市科技公司之一。在業(yè)務(wù)范圍上，Uber已進(jìn)入了50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的250多座城市。

　　基于智能手機(jī)的打車(chē)、租車(chē)和拼車(chē)服務(wù)，在全世界出租車(chē)行業(yè)中引發(fā)了震動(dòng)。鑒于此，Uber等公司在全球陷入了一系列的訴訟、糾紛和爭(zhēng)議中。傳統(tǒng)出租車(chē)公司認(rèn)為，Uber、Lyft等無(wú)需申請(qǐng)牌照，不購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，構(gòu)成了不公平競(jìng)爭(zhēng)，另外這些公司對(duì)于司機(jī)背景缺乏調(diào)查審核，已經(jīng)導(dǎo)致了多起殃及乘客的案件。

　　在這些糾紛和爭(zhēng)議中，有不少源自于Uber和Lyft的司機(jī)隊(duì)伍。司機(jī)曾經(jīng)抗議工資太低、缺乏福利保障。之前，Lyft和Uber的司機(jī)也曾各自發(fā)起訴訟，指控兩家公司將其視作“獨(dú)立承包商人員”，剝奪了享受加利福尼亞州最低小時(shí)工資、承擔(dān)司機(jī)相關(guān)費(fèi)用的權(quán)利。

　　值得一提的是，中國(guó)阿里巴巴集團(tuán)，去年年中已經(jīng)入股了Lyft。（晨曦）