跑車會(huì)成為太空垃圾嗎？

　　報(bào)道指出，把一輛跑車送上太空本身并沒(méi)有實(shí)際的科研價(jià)值，這其中蘊(yùn)含的更多是馬斯克個(gè)人的奇思妙想。當(dāng)然這也是對(duì)自己擁有的兩家公司極好的宣傳。這輛特斯拉最終將會(huì)成為太空垃圾的一員嗎？美國(guó)《科學(xué)》雜志給出了否定的答案。報(bào)道援引軌道碎片專家戴倫·麥克奈爾的話稱，馬斯克把跑車運(yùn)到了地球軌道之外，所以他認(rèn)為這不會(huì)存在任何風(fēng)險(xiǎn)。將跑車帶上天的熱情從某種程度上抵消了它給宇宙帶來(lái)的“微小垃圾”。

　　北京天文館館長(zhǎng)朱進(jìn)接受媒體采訪時(shí)表示，這輛漂浮在太空中的車并不會(huì)對(duì)人類觀測(cè)太空造成影響。針對(duì)太空垃圾的問(wèn)題，朱進(jìn)稱“所有人工發(fā)射的東西，失去了用處后其實(shí)都可以被稱作太空垃圾”。

　　《天文愛(ài)好者》副編審李良則認(rèn)為，太空垃圾是太空中的廢物，比如報(bào)廢的衛(wèi)星或是宇航員工作時(shí)不小心遺失在太空中的廢物。特斯拉的跑車最終目的是探索火星，“算是一個(gè)實(shí)驗(yàn)”，因此不算太空垃圾。李良認(rèn)為這是一種探索，“不是什么壞事”。火星是離地球最近的一顆行星，它是人類未來(lái)移居其它星球的第一選項(xiàng)，探測(cè)火星意義重大。

　　特斯拉是首輛上天的車嗎？

　　據(jù)科技網(wǎng)站CNET報(bào)道，盡管馬斯克稱將跑車送上太空這一做法“有點(diǎn)傻”，但是實(shí)際上，將車送上太空這一做法，馬斯克不是第一人，而特斯拉甚至進(jìn)不了前三。報(bào)道稱，特斯拉跑車是第四輛進(jìn)入太空的車輛。而排在前面的三輛車是來(lái)自阿波羅登月時(shí)期的電動(dòng)月球車。這三輛車也是全電動(dòng)化，能由兩名宇航員駕駛穿越月球表面。而這三輛月球車的輪子、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件由通用汽車國(guó)防研究部門(mén)開(kāi)發(fā)，而其余的部分以及組裝工作由波音公司完成。

　　報(bào)道還稱，盡管特斯拉并不是太空內(nèi)的首款電動(dòng)汽車，但是特斯拉有可能成為除了月球之外，造訪其他星球的首輛汽車。

　　馬斯克的火星夢(mèng)還有多遠(yuǎn)？

　　而對(duì)于此次發(fā)射，馬斯克說(shuō)，“獵鷹重型”具有可回收、成本低等特點(diǎn)，如果取得成功，將給火箭市場(chǎng)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響?！贰贰?a href="http://lvtaikj.com/news/cj/1939193.html" target="_blank">馬斯克吹的牛再變現(xiàn)實(shí) 將跑車裝進(jìn)火箭“飛天”

　　作為由私人投資的火箭，重型獵鷹的發(fā)射也使得美國(guó)太空探索技術(shù)公司在航天產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)覆蓋率提升到一個(gè)新高度。根據(jù)太空探索技術(shù)公司公布的數(shù)據(jù)，太空探索技術(shù)公司目前為“獵鷹9”定的發(fā)射價(jià)是6200萬(wàn)美元，而“獵鷹重型”是9000萬(wàn)美元，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于同行報(bào)價(jià)。鑒于“獵鷹重型”的研發(fā)投入只有5億美元，而且可重復(fù)使用，美國(guó)火星學(xué)會(huì)發(fā)表聲明說(shuō)：“這是一場(chǎng)革命。”

　　馬斯克認(rèn)為，他將能以不比“獵鷹9”火箭貴很多的價(jià)格提供超重型或接近超重型火箭的運(yùn)力，并很自信地說(shuō)：“如果它取得成功，其他重型火箭就沒(méi)戲了。”

　　他還說(shuō)，重型獵鷹的成功發(fā)射將會(huì)導(dǎo)致太空發(fā)射變得更加便宜，從而使得到達(dá)火星從價(jià)格上來(lái)說(shuō)更加“可承擔(dān)得起”。

　　不少人預(yù)言，太空探索技術(shù)公司可能每天都會(huì)發(fā)射火箭升空，更多人將抵達(dá)不同的太空基地，為移民火星準(zhǔn)備……

　　SpaceX火箭發(fā)射大事記

　　2002年SpaceX公司成立

　　2006年3月24日首次發(fā)射“獵鷹1號(hào)”，但發(fā)射后引擎突然著火，導(dǎo)致失敗

　　2008年9月28日“獵鷹1號(hào)”迎來(lái)首次成功發(fā)射。它成為世界上第一個(gè)由私人研發(fā)并成功繞地球軌道運(yùn)行的液體燃料火箭

　　2008年12月23日SpaceX獲得了美國(guó)宇航局價(jià)值16億美元的合同

　　2012年10月7日“龍”飛船首次承擔(dān)國(guó)際太空站運(yùn)貨任務(wù)

　　2015年12月21日“獵鷹9號(hào)”創(chuàng)造第一次成功回收助推器的歷史

　　2016年4月8日助推器首次成功著陸在大西洋的無(wú)人船上

　　2016年9月1日“獵鷹9號(hào)”發(fā)生爆炸，導(dǎo)致重型獵鷹火箭原定于當(dāng)年年底首次發(fā)射的計(jì)劃被拖至2018年2月6日

　　2018年2月6日重型獵鷹帶著一輛紅色跑車與一個(gè)宇航員模型上太空

　　電影《鋼鐵俠》的主人公原型來(lái)自馬斯克。而現(xiàn)實(shí)生活中馬斯克締造的傳奇遠(yuǎn)比電影精彩。2000年他與人合伙創(chuàng)辦的PayPal被稱為全球支付鼻祖；2002年6月，馬斯克創(chuàng)立了自己的太空探索技術(shù)公司SpaceX；2003年投資特斯拉，后成為這家電動(dòng)汽車公司的CEO，2012年，太陽(yáng)城公司進(jìn)行了首次公開(kāi)募股……

　　馬斯克幾乎在涉足的所有領(lǐng)域都取得了令人咋舌的成就。這樣一個(gè)“推動(dòng)歷史巨輪前行的人形杠桿，每百年只會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)”，《滾石》雜志曾如此評(píng)論“硅谷鋼鐵俠”。

　　《紐約時(shí)報(bào)》曾將馬斯克稱為“世界上最成功、最重要的企業(yè)家”。不過(guò)，馬斯克更愿意將自己描述為工程師、發(fā)明家，或者他自稱的“技術(shù)專家”。（記者黎史翔）