­　　郭秀春 制圖 （數(shù)據(jù)來源：《福建日報(bào)》 客戶端 “新福建”

­　　近日，鐵路部門公布了東南沿海高鐵新的執(zhí)行票價(jià)，從4月21日起，東南沿海高鐵部分票價(jià)將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。（調(diào)整后福州出發(fā)的部分高鐵票價(jià)見右圖）

­　　為什么要調(diào)整票價(jià)？哪些高鐵票價(jià)會(huì)受到影響？調(diào)價(jià)就意味著“漲”嗎？未來鐵路票價(jià)還會(huì)有什么樣的變化？帶著這些問題，記者采訪了鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人。

­　　票價(jià)調(diào)整

­　　涉及哪些線路？

­　　東南沿海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。

­　　依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)政策的通知》，綜合考慮建設(shè)運(yùn)營成本、市場需求和多種運(yùn)輸方式的比價(jià)關(guān)系等因素，鐵路部門決定自4月21日起對東南沿海高鐵時(shí)速200公里～250公里動(dòng)車組列車的公布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，滬杭、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車組票價(jià)不在調(diào)整范圍。

­　　為什么要調(diào)整票價(jià)？

­　　2016年，盡管東南沿海高鐵保持非常高的利用水平，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。

­　　此次票價(jià)調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時(shí)，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元；廈門至深圳，公路運(yùn)行8小時(shí)，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元。

­　　這次對東南沿海高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水平，也有利于更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾出行。

­　　票價(jià)調(diào)整

­　　是否意味著漲價(jià)？

­　　此次調(diào)整，鐵路部門將以公布票價(jià)為上限票價(jià)，根據(jù)市場供求關(guān)系合理制定各次列車的執(zhí)行票價(jià)，總體上講有升有降。

­　　以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調(diào)5%；D7406次為73元，下調(diào)18.4%。

­　　從調(diào)整后的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路，例如，福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元，公路為120元。

­　　普速列車票價(jià)

­　　會(huì)調(diào)整嗎？

­　　對普速旅客列車票價(jià)，我們始終嚴(yán)格執(zhí)行政府定價(jià)政策。

­　　鐵路部門開行動(dòng)車組列車的同時(shí)，仍將在既有線開行普速旅客列車，發(fā)展和完善動(dòng)車組和普速列車相結(jié)合、適應(yīng)市場的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品體系。在交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，我們還將繼續(xù)開好普速旅客列車。

­　　鐵路企業(yè)如何使用

­　　自主定價(jià)權(quán)？

­　　鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī)，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步建立和完善票價(jià)體系。同時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理，確保票價(jià)調(diào)整依法合規(guī)，維護(hù)旅客合法權(quán)益。