復(fù)興航空(英語譯名:TransAsia Airways;IATA代碼:GE,ICAO代碼:TNA,呼號(hào):TransAsia)是總部位于中國(guó)臺(tái)灣的一家航空公司,主要經(jīng)營(yíng)臺(tái)灣島內(nèi)航線以及短程國(guó)際航線。
臺(tái)灣復(fù)興航空
復(fù)興航空于1951年5月21日由陳文寬、戴安國(guó)、蔡克非等人共同創(chuàng)辦。樞紐機(jī)場(chǎng)為臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)及臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng),提供客運(yùn)和地勤代理的服務(wù),目前是臺(tái)灣第三大航空公司。以下為臺(tái)灣復(fù)興航空成立以來所發(fā)生的航空事故:
1958年10月1日,因一架由臺(tái)灣包機(jī)、自馬祖返臺(tái)北的水陸兩用客機(jī)PBY型 藍(lán)天鵝商用飛機(jī)失事。2012年馬祖漁民陳道明在南竿仁愛澳口外海撈獲一具飛機(jī)螺旋槳,這具造型特殊的螺旋槳出水后當(dāng)時(shí)引發(fā)各界的討論;直到2014年3 月,馬祖日?qǐng)?bào)一篇報(bào)道讓這具螺旋槳的身世之謎揭曉;縣政顧問邱垂宇(飛安會(huì)調(diào)查委員)經(jīng)由史料調(diào)查及螺旋槳外觀比對(duì)發(fā)現(xiàn),在馬祖海域出水的螺旋槳系為復(fù)興 航空藍(lán)天鵝水陸兩用飛機(jī)所屬部件。
1995年1月30日,復(fù)興航空一架ATR 72型客機(jī),航班編號(hào)GE510A,飛機(jī)編號(hào)B-22717,因?yàn)檗r(nóng)歷除夕,載客由臺(tái)北至馬公后,空機(jī)飛返臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng),途中偏離航道于桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機(jī)上無乘客,正副駕駛及空中服務(wù)人員等4名機(jī)組殉職。
2002年9月5日,復(fù)興航空GE517班機(jī),注冊(cè)號(hào)B-22810,機(jī)型ATR72-212A,預(yù)計(jì)由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)飛往澎湖馬公機(jī) 場(chǎng)。臺(tái)北時(shí)間1814時(shí),該機(jī)于松山機(jī)場(chǎng)起飛后爬升至500呎,塔臺(tái)告知該機(jī)之尾翼冒出火花及濃煙,二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告亦同時(shí)產(chǎn)生;1814:50時(shí),該 機(jī)繼續(xù)爬升至800呎左右,此時(shí)非操控駕駛員發(fā)現(xiàn)駕駛艙冒出白煙,立即執(zhí)行空中關(guān)車及滅火程序并決定返航。約于1839時(shí)降落松山機(jī)場(chǎng)。機(jī)上駕駛員2人、 客艙組員2人及乘客43人皆平安;航空器除二號(hào)(右側(cè))發(fā)動(dòng)機(jī)損壞外,其余正常。
2002年12月21日,復(fù)興航空791號(hào)班機(jī)執(zhí)行桃園至澳門之貨運(yùn)班機(jī)任務(wù),機(jī)型為ATR 72-200,注冊(cè)號(hào)B-22708,于飛行中遭遇積冰(Severe Icing),除冰失敗后,在馬公西南方約17公里處失控墜海,機(jī)上駕駛員2人均失蹤殉職。
2003年3月21日,復(fù)興航空GE543客機(jī),空中客車A320機(jī)型,注冊(cè)號(hào)B-22603,于本地時(shí)間22:35降落臺(tái)南機(jī)場(chǎng)時(shí),撞擊36R跑道上施工之空軍臺(tái)南基地工程車。機(jī)上計(jì)有正副駕駛2人、客艙組員4人及乘客169人均安,工程車駕駛受傷送醫(yī)。飛機(jī)左起落架、左輪艙門、左內(nèi)側(cè)后緣襟翼及左后方機(jī)身受損。因受損嚴(yán)重不堪修復(fù),事后本架飛機(jī)以報(bào)廢方式處理。
2003年12月25日,復(fù)興航空GE006班機(jī),機(jī)型ATR 72,注冊(cè)號(hào)B-22805,于0740時(shí)由花蓮飛往臺(tái)北,執(zhí)行載客任務(wù),機(jī)上有飛航組員2人、客艙組員2人與乘客18人。飛航途中一切正 常,直至進(jìn)場(chǎng) 0813:20 時(shí)至 0813:55 時(shí)(飛航資料紀(jì)錄器記錄之高度分別為1,099呎及686呎)之間,座艙語音紀(jì)錄器記錄十余次警告音響(音響作動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)短不一,最長(zhǎng)約1秒鐘)。飛航組員 發(fā)現(xiàn)中央組員警示系統(tǒng)(Centralized Crew Alerting System,CCAS)紅燈瞬間閃亮又熄滅,確切閃亮燈號(hào)未能辨明。0815時(shí)在松山機(jī)場(chǎng)10跑道落地,著陸滾行時(shí)1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警示燈亮。飛航組員按程序關(guān)斷1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油開關(guān)手柄(Condition Lever,CL-1)并拉出該發(fā)動(dòng)機(jī)T型斷油手柄(T-HANDLE),火警警示燈隨后熄滅。飛航組員請(qǐng)客艙組員檢視1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀未發(fā)現(xiàn)異狀,未擊發(fā)滅火瓶,繼續(xù)滑行至停機(jī)坪。落地后檢查發(fā)現(xiàn),1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱匣右上方穿洞,其附近及線頭有燒灼痕跡。該機(jī)滑至停機(jī)坪后,機(jī)上人員依正常程序下機(jī),人員無傷亡。航機(jī)結(jié)構(gòu)經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)損害。
2004年10月18日,復(fù)興航空GE536班機(jī),空中客車A320-200機(jī)型,注冊(cè)號(hào)B-22310,由臺(tái)南機(jī)場(chǎng)飛抵臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道落地著陸后,在跑道末端清除區(qū)滑入左側(cè)草坪,于鼻輪滑進(jìn)寬約1.5米、深約1米之排水溝中后停止。
2005年7月19日19:15時(shí),復(fù)興航空GE028班機(jī),ATR 72機(jī)型,注冊(cè)號(hào)B-22805,花蓮飛抵臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道進(jìn)場(chǎng)落地,由EH滑行道脫離,在CC滑行道提前右轉(zhuǎn)進(jìn)入勤務(wù)車道,右機(jī)翼前 緣撞及停機(jī)坪照明燈柱后停止。機(jī)上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客24人,其中客艙組員1人輕傷,余均安;右機(jī)翼尖部位上下蒙皮破裂、前梁及隔艙壁鈑變 形,機(jī)坪照明燈柱無損。
2012年5月2日下午17:49時(shí),復(fù)興航空GE515班機(jī),ATR 72機(jī)型,注冊(cè)號(hào)B-22810,由臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)起飛執(zhí)行載客任務(wù),目的地為馬公機(jī)場(chǎng)。起飛通過約5,500呎時(shí),1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油警告燈閃, 滑油壓力表擺動(dòng),之后1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告出現(xiàn)。組員依程序執(zhí)行處置,致動(dòng)兩只滅火瓶并將1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車返場(chǎng)。落地前,塔臺(tái)詢問是否需地面支援;組員檢查發(fā) 現(xiàn)火警情況已消失,回答不需支援。航機(jī)于1827落地,機(jī)上駕駛員2人、客艙組員2人、乘客72人,人員無傷亡。
2013年7月1日,復(fù)興航空一架ATR 72客機(jī)通報(bào)目的地機(jī)場(chǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)失火,目的地機(jī)場(chǎng)宣布可優(yōu)先落地后,客機(jī)安全落地。機(jī)上駕駛員2人,客艙組員2人,乘客72人,人員無傷亡。
2013年7月2日,復(fù)興航空一架A320客機(jī),執(zhí)行桃園-琉球加班機(jī)任務(wù),執(zhí)行起飛前機(jī)艙門安全檢查時(shí),一名空服員操作時(shí)因精神不濟(jì),誤將機(jī)上逃生滑梯放下并充氣。航班被迫換機(jī),因此延誤三小時(shí)登機(jī)。復(fù)興航空已在討論懲處方案,并將其通報(bào)民航局。
2014年7月23日,復(fù)興航空GE222班機(jī),ATR 72機(jī)型,注冊(cè)號(hào)B-22810,由高雄飛往馬公,降落馬公機(jī)場(chǎng)時(shí)因天候不佳,隨后重飛失敗于湖西鄉(xiāng)西溪村墜毀,造成機(jī)上乘客及機(jī)組員48人罹難、10人受傷。
2015年2月4日,復(fù)興航空GE235班機(jī),復(fù)興航空一架ATR72,編號(hào)B22816,起飛后撞到高架橋,迫降墜毀于基隆河。(臺(tái)灣復(fù)興航空墜機(jī)最新消息)