廈門，有藍(lán)藍(lán)的天、白白的云。

　　有人說，如此美景，與綠色交通息息相關(guān)——廈門有各式各樣的清潔能源及新能源公交車，年可減少約16260噸二氧化碳、230噸二氧化硫及54噸氮氧化物排放；廈門的出租車采用清潔能源和新能源，占全市出租車總數(shù)的99.8%；隧道照明也節(jié)能減排，改造后每年可省電1000多萬度。

　　據(jù)悉，交通運(yùn)輸部近日通報(bào)綠色交通示范項(xiàng)目考核驗(yàn)收結(jié)果，廈門從27個(gè)試點(diǎn)城市中脫穎而出，獲得“綠色交通城市”榮譽(yù)稱號(hào)，獲得該榮譽(yù)的還有重慶、杭州、北京、無錫、武漢。

　　綠色公交新能源公交車持續(xù)上路

　　60年前，廈門的第一輛公交車是上世紀(jì)30年代的貨車改裝而成，當(dāng)時(shí)燃料缺乏，用不上燃油，汽車后面就安裝了一個(gè)木炭箱，通過燒木炭，用炭氣來發(fā)動(dòng)汽車。

　　60年過去了，廈門公交新能源汽車滿大街跑。未來，廈門公交新增更新車輛將會(huì)以新能源車型為主。

　　目前，廈門有各式各樣的清潔能源及新能源公交車1578輛，占營運(yùn)公交車輛數(shù)的41%，這一比例將隨著公交車輛的更新步伐逐步上升。今年計(jì)劃繼續(xù)投放280輛新能源公交車，預(yù)計(jì)2020年清潔能源及新能源公交車輛將占營運(yùn)車數(shù)的80%。

　　根據(jù)測(cè)算，已投放1578輛清潔能源及新能源公交車，節(jié)能減排效果顯著，年可減少約16260噸二氧化碳、230噸二氧化硫及54噸氮氧化物排放，對(duì)保護(hù)空氣質(zhì)量起到了積極的作用。

　　電動(dòng)出租車30分鐘充滿80%電量

　　五緣灣濕地公園充電站，出租司機(jī)楊愛國站在車邊，等著充電完畢。“充滿60塊左右，能跑220-230公里，不僅環(huán)保，還便宜。”老楊說，“遇上堵車，也不用再像以前踩離合那么累了。”

　　廈門的出租車，低碳、環(huán)保，目前共有CNG、汽油雙燃料出租車5290臺(tái)，純電動(dòng)出租車660臺(tái)，采用清潔能源和新能源的出租車占全市出租車總數(shù)的99.8%。

　　據(jù)介紹，純電動(dòng)出租車具有充電快的特點(diǎn)，在快充樁上可實(shí)現(xiàn)30分鐘充滿80%電量的速度，駕駛員在營運(yùn)期間只需要利用吃飯、如廁等空余時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)電，無需專門為了充電而暫停營運(yùn)。根據(jù)測(cè)算，使用純電動(dòng)出租車相比使用汽油每班駕駛員每月可節(jié)省燃料成本支出2000多元。

　　與純電動(dòng)出租車配套的，全市已建出租車充電站28座434根充電樁（槍），主要分布在島內(nèi)停車場(chǎng)（樓）、交通樞紐站等區(qū)域，車樁配比達(dá)到了1誜0.66。

　　隧道節(jié)能每年省電1000多萬度

　　公路建設(shè)，也有節(jié)能減排舉措。根據(jù)廈門公路隧道多的特點(diǎn)，市公路部門對(duì)成功大道隧道群、環(huán)島干道隧道群等11座隧道的照明燈等進(jìn)行改造，將原來裝設(shè)的金鹵燈、熒光燈、高壓鈉燈更換為新一代高效綠色節(jié)能的LED隧道燈。該項(xiàng)目涵蓋了云頂隧道、新陽隧道、狐尾山隧道、成功大道隧道群（梧村、萬石山、鐘鼓山隧道）及環(huán)島干道隧道群（黃厝、金山寨、曾山、白城隧道）、天馬山隧道等11座隧道，共計(jì)更換51000多盞LED燈，項(xiàng)目在2014年9月10日全部改造完成。“換上LED節(jié)能燈后，隧道內(nèi)亮度標(biāo)準(zhǔn)提高了，通行環(huán)境和舒適度提升了，能耗還降低了50%。”公路局橋隧中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隧道照明節(jié)能改造工程使得隧道顯現(xiàn)出強(qiáng)大的節(jié)能效應(yīng)，由“用電大戶”搖身變成“節(jié)能先鋒”。據(jù)專家估算，改造后每年可省電1400多萬度，可減少二氧化碳排放量14000噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約5600噸。

　　相關(guān)鏈接

　　9條社區(qū)公交解決出行“最后一公里”

　　“我的腿不好，以前出門買菜要走到外面去坐公交車，很不方便?，F(xiàn)在好了，在家門口就有公交車，可以直接坐到超市門口，真方便。”2013年8月，廈門首條社區(qū)公交431路在湖里區(qū)正式亮相。431路從穆厝樂都匯門口發(fā)車，家住圍里的陳阿婆手上拿著社區(qū)公交的宣傳單，興奮地坐上了首發(fā)車。

　　解決“最后一公里”乘車難問題是諸多城市面臨的問題，以前沒有社區(qū)公交時(shí)，廈門許多城鄉(xiāng)結(jié)合部的市民只能坐摩的上下班，不安全，價(jià)格還貴。

　　2013年，在市交通運(yùn)輸局的組織牽頭下，廈門首次嘗試社區(qū)公交，創(chuàng)新填補(bǔ)了大型公交車無法進(jìn)社區(qū)的線網(wǎng)空白，讓市民在家門口就能坐上公交車，不用為了打車還是走一公里去乘公交的選擇而煩惱。

　　廈門首條社區(qū)公交在湖里區(qū)禾山片區(qū)開通之后，2015年，公交集團(tuán)繼續(xù)與湖里區(qū)的殿前街道、禾山街道合作，陸續(xù)增開437路和439路兩條社區(qū)公交，方便多個(gè)社區(qū)居民的出行，解決“最后一公里出行難”問題，439路（環(huán)五緣灣專線）也是廈門首條純電動(dòng)的公交線路。

　　2016年，公交集團(tuán)又和蓮前街道合作，開通了401路和402路厝邊公交。這樣，廈門社區(qū)公交的線路增加到9條，解決了市民出行“最后一公里”問題。