今日上午10：08，翔安機(jī)場(chǎng)高速公路C1標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程前垵隧道右線出口順利進(jìn)洞施工。記者抵達(dá)時(shí)，前垵隧道右洞出口已有雛形，厚重的石墻下，兩組工人各持一臺(tái)打孔機(jī)，伴隨著機(jī)械轟鳴，石墻上逐漸出現(xiàn)兩個(gè)拳頭般大小的孔洞，項(xiàng)目建設(shè)取得的新突破，為2023年順利通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　前垵隧道位于廈門(mén)市翔安區(qū)內(nèi)厝鎮(zhèn)鴻山村，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱喊東介紹：“隧道最大開(kāi)挖斷面達(dá)244m2，目前在國(guó)內(nèi)高速公路領(lǐng)域?qū)儆陬I(lǐng)先地位。”記者從中鐵十四局三公司翔安機(jī)場(chǎng)高速C1標(biāo)項(xiàng)目部了解到，隧道全長(zhǎng)480m(以雙洞計(jì))，左線全長(zhǎng)490m;右線全長(zhǎng)470m;隧道最大埋深約91m,洞身設(shè)置人行橫洞一處,在隧道出口端設(shè)置一處轉(zhuǎn)向車(chē)道。不僅如此，項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人介紹，全線按設(shè)計(jì)速為100km/h的雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，前垵隧道Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖長(zhǎng)度占全隧長(zhǎng)度為59.37%，圍巖穩(wěn)定性差，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是本標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程。

　　為確保隧道進(jìn)洞施工的安全與質(zhì)量，項(xiàng)目部在工程前期組織了專(zhuān)家論證會(huì)，對(duì)隧道施工方案進(jìn)行論證，確保隧道施工的安全與質(zhì)量。朱喊東說(shuō)：“我們將詳細(xì)排查施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的安全、質(zhì)量隱患，并制定對(duì)應(yīng)措施，梳理施工推進(jìn)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)，列清單、明責(zé)任、督銷(xiāo)號(hào)，全力落實(shí)隧道進(jìn)洞前的各項(xiàng)質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理工作，保障了此次前垵隧道的順利進(jìn)洞施工。”

　　為了保障前垵隧道施工要素，以及工人的身體健康，在前垵隧道右線出口約100米處，建設(shè)了標(biāo)準(zhǔn)化形加工場(chǎng)，朱喊東介紹說(shuō)：“我們將標(biāo)準(zhǔn)化型鋼加工場(chǎng)建在此處，不僅是為了保障前垵隧道施工，廠棚式設(shè)計(jì)更是為了能讓工人能從炎熱的室外作業(yè)變成涼爽的室內(nèi)作業(yè)。”

　　據(jù)悉，翔安機(jī)場(chǎng)高速公路是福建省高速公路網(wǎng)中一條重要的規(guī)劃聯(lián)絡(luò)線，屬于“六縱十橫”中的“三縱”,其建設(shè)投用可以促進(jìn)廈漳泉區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和城市聯(lián)盟的進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，完善翔安區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以滿足城市發(fā)展需要，確保廈門(mén)“海灣型”城市規(guī)劃宏圖的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)。（記者 盧劍豪 ）