直徑16.15米，配備306把刀具，是地鐵盾構(gòu)機直徑的約2.5倍……昨日上午，福建省最大直徑盾構(gòu)機“廈金號”在思明區(qū)觀音山始發(fā)，標(biāo)志著省市重點工程廈金大橋（廈門段）環(huán)島路隧道正式進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

　　廈金大橋（廈門段）環(huán)島路隧道起于思明區(qū)環(huán)島路與會展北路交叉口，止于觀音山互通沙灘橋，主線長3.29公里，包括盾構(gòu)、明挖隧道。其中，盾構(gòu)隧道左右線分別為1.33公里與1.04公里，雙向六車道，設(shè)計時速80公里。昨日，隧道右線盾構(gòu)機始發(fā)。

　　據(jù)介紹，隧道最小曲線半徑715米，最小埋深8.2米，左右線最小凈距僅5米，因緊鄰海岸線，地下水位高、基巖起伏大、周邊建（構(gòu)）筑物密集，致使建設(shè)條件極為復(fù)雜。為應(yīng)對這些施工難題，由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司、中國鐵建及其聯(lián)合體成員單位中鐵十四局組建的項目團(tuán)隊專門研發(fā)了“廈金號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機。

　　在啟動儀式現(xiàn)場，記者看到“廈金號”盾構(gòu)機呈圓筒狀，頭部的刀盤不停旋轉(zhuǎn)，猶如一個超大金剛鉆。據(jù)悉，該盾構(gòu)機直徑達(dá)16.15米，是地鐵盾構(gòu)機直徑的約2.5倍，整機長約165米，總重量約5100噸，配備帶壓復(fù)合型刀盤，有306把刀具，擁有伸縮主驅(qū)動、同步雙液注漿、刀盤刀具磨損自動監(jiān)測、盾尾間隙自動測量、管片上浮自動測量、硬巖二次破碎等先進(jìn)技術(shù)裝置。

　　廈門路橋工程公司廈金大橋（廈門段）A4標(biāo)段經(jīng)理鄭聯(lián)梟介紹，針對項目可能遇到的難題，團(tuán)隊提前探明地質(zhì)情況，研究設(shè)備與施工條件匹配方案，對盾構(gòu)機、刀盤等進(jìn)行針對性設(shè)計，反復(fù)優(yōu)化選型；提前進(jìn)行通航論證，完成海上鋼棧橋施工，同步協(xié)調(diào)相關(guān)部門，采用海陸聯(lián)運的方式將盾構(gòu)機400多個部件順利運抵現(xiàn)場；精心組織始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)施工和盾構(gòu)機組裝調(diào)試，確保“廈金號”盾構(gòu)機按時始發(fā)。

　　據(jù)了解，廈金大橋（廈門段）工程起于廈門環(huán)島東路與會展北路交叉口，終點設(shè)互通接入廈門翔安國際機場，主線長17.34公里。項目全線建成通車后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局。

　　（海西晨報記者 張玲玲）

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　　廈金大橋（廈門段）控制性工程劉五店航道橋

　　西錨碇施工取得新進(jìn)展

　　廈金大橋（廈門段）控制性工程劉五店航道橋西錨碇沉井系梁鋼殼近日完成吊裝。

　　據(jù)悉，系梁鋼殼長29.5米、寬24米、高11.75米，總重2137噸。完成吊裝后，兩個鋼沉井連成一體，形成完整受力結(jié)構(gòu)，標(biāo)志著西錨碇基礎(chǔ)施工取得新進(jìn)展。

　　目前，劉五店航道橋西錨碇的沉井混凝土澆筑正在緊張進(jìn)行，預(yù)計月底完成，隨后將轉(zhuǎn)入西錨碇上部錨體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　（海西晨報記者 陳麗）