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      廈門海滄大橋“魔鬼路段”車輛普遍超速下橋 三階梯緊急限速仍慢不下來

      來源:海峽導(dǎo)報(bào) 2015-03-19 10:48 http://lvtaikj.com/ 海峽都市報(bào)電子版

        明知道這是“魔鬼路段”,為何還避免不了事故?

        雨天路滑、下坡急拐彎,這是客觀原因;超速、搶道超車,這是主觀原因。

        昨天,導(dǎo)報(bào)記者再次上橋現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn),危險(xiǎn)路段前,短短百來米的距離有10多塊密集的警示牌,不斷地提示“慢”“慢”“慢”,卻無法讓滾滾的高速車輪慢下來。80公里-60公里-35公里/小時(shí),“魔鬼路段”前三階梯的緊急限速,卻減不下來來往往車輛的速度。

      限速 從80公里到60公里再到35公里

        海滄大橋上的車很多。本地牌照、外地牌照,小車、大貨車,川流不息。

        來自交警的數(shù)據(jù)顯示,大橋上的車流量相當(dāng)密集,高峰時(shí)段的車流量已經(jīng)超飽和。車很多,車速也不慢。海滄大橋主橋限速80公里/小時(shí),昨天上午,導(dǎo)報(bào)記者驅(qū)車行駛于大橋上,發(fā)現(xiàn)來來往往的車輛速度都不慢,時(shí)速大多在70-80公里。這樣的車速,在海滄大橋主橋,還算平穩(wěn)。

        不過,當(dāng)車輛入島,即將臨近東渡引橋,也就是許多司機(jī)口中的“魔鬼路段”時(shí),導(dǎo)報(bào)記者發(fā)現(xiàn),前方短短的一段路連續(xù)出現(xiàn)三種限速標(biāo)準(zhǔn)。從主橋的80公里/小時(shí),到臨近引橋的60公里/小時(shí),再到引橋入口的35公里/小時(shí),伴隨限速標(biāo)志的還有路面的減速帶,以及路邊連續(xù)幾塊巨大的警示牌,提醒前方有急彎,事故多發(fā),車輛務(wù)必慢行。

        短短距離里,80公里-60公里-35公里/小時(shí),交警部門的三階梯緊急限速,由此可見前方引橋路段的危險(xiǎn)性。

      任性 大車小車,普遍超速下橋

        路面上的白色減速帶,留下了一道道車輪摩擦而過的痕跡。因?yàn)檫^度磨損,減速帶有些地方已經(jīng)被磨光。“減速帶如果過度磨損,減速效果會(huì)大打折扣。小車還好,但大車本身剎車效果不好,減速帶摩擦阻力不夠的話,一些大車往往停不下來。”老貨車司機(jī)許師傅說。

        導(dǎo)報(bào)記者驅(qū)車,按照警示標(biāo)識降速。駛?cè)霒|渡引橋后發(fā)現(xiàn),果然有一個(gè)相當(dāng)急的轉(zhuǎn)彎,并且呈下坡。

        盡管很多車輛都有所降速,但不少車輛并沒有降到指定的限速標(biāo)準(zhǔn),普遍超速。導(dǎo)報(bào)記者的車輛以35公里的時(shí)速駛下引橋,而旁邊以及前后方的許多車輛,時(shí)速都超過35公里,在45公里左右,有的甚至超過50公里。超速的不止小車,不少大貨車、集裝箱車、拖頭車也拖著巨大笨重的身軀超速。

        導(dǎo)報(bào)記者仔細(xì)數(shù)了一下,從臨近引橋開始,大橋上一共設(shè)置了10余塊警示標(biāo)示牌,但是,如此密集醒目的警示牌卻難減過往車輛的速度。

        80公里-60公里-35公里/小時(shí),“魔鬼路段”前三階梯緊急限速,卻減不下車輛的速度

      亂象 兩車道急拐彎,還超車搶道

        不僅超速,甚至還超車。

        臨近東渡引橋時(shí),導(dǎo)報(bào)記者的車輛根據(jù)指示牌開始減速,結(jié)果,一輛原本在后面的集裝箱車超過記者的車輛,駛到了前面。一路轟鳴而過,在引橋處的窄窄兩車道甚至又超過了一輛小車。

        東渡引橋路段很窄,僅有兩車道,但開過的不少車輛你追我趕,還互相搶道。一位的士司機(jī)告訴導(dǎo)報(bào)記者,不僅小車之間互相超車,還經(jīng)常看到大貨車相互搶道。

        昨天下午,導(dǎo)報(bào)記者再次驅(qū)車經(jīng)過該引橋時(shí),看見兩輛大貨車“并駕齊驅(qū)”,到了拐彎處也不減速,互不相讓。兩車“較勁”了好一段,隨后,其中一輛加大油門駛到了前面。這一路上,后面的小車看到前方兩個(gè)龐然大物堵了車道,都紛紛減速,遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟在后面,不敢靠近。

      聲音

      親眼目睹車禍 嚇得手腳發(fā)軟

        網(wǎng)友“吐泡泡的魚”親眼目睹了東渡引橋的一起事故。那是2011年的夏天,晚上,他在海滄吃完飯后驅(qū)車回島內(nèi),經(jīng)過東渡引橋。在下橋時(shí),看到前方一輛小車被一輛拖車頭追尾。“估計(jì)當(dāng)時(shí)拖頭車的速度太快,剎不住,整個(gè)往小車的屁股撞上去。小車的后車廂變形,凹進(jìn)去了一大塊。不知道后車廂有沒有坐人,太可怕了。”“真的相當(dāng)恐怖,后來一路上,我開車都手腳發(fā)軟。”

      貨車須提前減速 否則剎都剎不住

        “大貨車必須提前減速,否則等到了引橋再減,那里本來就是下坡,根本剎都剎不住。”開了17年大貨車的許師傅,經(jīng)常來往于閩南地區(qū),對海滄大橋這個(gè)危險(xiǎn)路段相當(dāng)熟悉。他說,大貨車剎車很遲鈍,需要比較長的一段反應(yīng)時(shí)間和反應(yīng)距離,如果提前嚴(yán)格按照指示牌,一步步減速,就能很好地避免事故發(fā)生。如果之前沒有逐漸減速,到了引橋急拐彎處,發(fā)現(xiàn)意外情況后突然要從時(shí)速七八十公里減到35公里,甚至剎住,那幾乎不可能。

      建議

      小車和大貨車分開限速

        市民陳先生:許多司機(jī)在海滄大橋主橋時(shí)加速,到了引橋下坡時(shí)卻沒有減速,遇到急轉(zhuǎn)彎容易一下子轉(zhuǎn)不過來,特別是大貨車,剎不住。引橋的限速是35公里/小時(shí),建議小車和大貨車分開限速,小車依然限速35公里,而大型車輛限速標(biāo)準(zhǔn)再降低,降為30公里/小時(shí)。就像環(huán)島路一樣,小車和大車有兩種不同的限速標(biāo)準(zhǔn),大車剎車性能差,應(yīng)該要降低它們的速度。

      延長分叉欄、減速帶

        市民劉先生:這個(gè)路段剛分叉出去就是一個(gè)大彎,很多司機(jī)反應(yīng)不過來,建議分叉欄延長一些,給司機(jī)一些緩沖的時(shí)間。

        市民陳先生:雖然臨近引橋的時(shí)候就有減速帶,但一些大型車輛緩沖不夠,建議將減速帶延長。(記者 詹文 崔曉旭 實(shí)習(xí)生 洪偉晟/文 吳曉平/圖)

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