廈門黃標(biāo)車近期扎堆報(bào)廢 堆積三層樓高(圖)
不報(bào)廢有何風(fēng)險(xiǎn)？
私人回收企業(yè)將其改裝 若出事故原車主須擔(dān)責(zé)
隱患:到期的士被倒賣到外地當(dāng)黑車
記者了解到，若市民手頭上有綠標(biāo)車想報(bào)廢，只能參照事故車的回收價(jià)格。“所以很多人嫌價(jià)格太低，要么丟在路邊，要么賣給私人的回收企業(yè)。”蔡忠柒說，前者導(dǎo)致僵尸車的出現(xiàn)，后者則會(huì)引發(fā)很多風(fēng)險(xiǎn)。
比如說，私人回收企業(yè)會(huì)將五大總成拆解下來，改裝成其他車輛。但如果改裝車發(fā)生意外，交警根據(jù)其車架號或發(fā)動(dòng)機(jī)號，找到原車所有人，還是會(huì)對其進(jìn)行處罰。還有的私人回收企業(yè)直接將無法通過年審的車輛倒賣到外地，當(dāng)成黑車來用，也會(huì)給車主帶來隱患。
記者了解到，除了黃標(biāo)車和因事故報(bào)廢的綠標(biāo)車外，還有另外一種獨(dú)特車型就是的士。據(jù)了解，廈門有很多的士車在達(dá)到6年的使用期限后，就會(huì)被轉(zhuǎn)賣到外地。“這些車還能當(dāng)私家車正常跑2年，隨后就會(huì)流入到外地的農(nóng)村市場，當(dāng)成黑車來代步。”蔡忠柒也證實(shí)了這一說法。
車管所一名工作人員介紹，強(qiáng)制報(bào)廢取消后，車管部門就無法統(tǒng)計(jì)到每年報(bào)廢車輛的數(shù)據(jù)。據(jù)媒體2012年的報(bào)道，廈門每年車輛正常報(bào)廢的約為5%，按照當(dāng)年廈門有50多萬輛機(jī)動(dòng)車的保有量來算（不含摩托車），當(dāng)年約有2.5萬輛汽車需要報(bào)廢，但當(dāng)年通過正常渠道報(bào)廢的車輛，卻不到2000輛。
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